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隨著2022年北京冬奧會開幕，中國的一系列先進科技讓人大開眼見。譬如實現(xiàn)了全球首例時速350公里自動駕駛的新奧運版復興號智能動車組，高度智能化和快速度等特性使其備受關(guān)注。
列車自動駕駛的發(fā)展剖析
列車自動駕駛，是要依靠列車運行控制系統(tǒng)各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，共同完成列車自動行駛、精準停車、站臺自動化作業(yè)、無人折返、列車自動運行調(diào)整等功能。早在上世紀末中國CTCS（列車運行控制）技術(shù)標準被制定出來，國內(nèi)的列車自動駕駛技術(shù)發(fā)展便進入了一個新階段。尤其是隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，對列車運行速度和安全性要求提高，早前依靠地面信號行車已不能滿足需求，必須依靠車載信號設(shè)備對列車實施先進的運行控制�；诖耍熊囘\行控制自動化成為趨勢。
圖源：央視新聞（如若侵權(quán)請聯(lián)系刪除）
據(jù)華北工控了解，目前國內(nèi)高速鐵路廣泛依賴的列車運行控制系統(tǒng)是CTCS-2和CTCS-3。而新奧運版復興號智能動車組則是融合應用了先進的5G通信技術(shù)、人工智能、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的（CTCS-3+ATO）列車自動駕駛系統(tǒng)，在既有列車運行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加自動駕駛（ATO）單元等設(shè)備，可以實現(xiàn)列車自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、車門與站臺屏蔽門之間自動聯(lián)控等功能，對減輕司機勞動強度，提高高鐵運營效率和服務水平具有重要意義。
但CTCS-3+ATO的先進列控模式，對列控系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性等都提出了更高要求，必須有專業(yè)可靠的主控計算機硬件為其提供平臺支撐。
華北工控列車運行控制系統(tǒng)產(chǎn)品方案
華北工控是行業(yè)專用嵌入式計算機產(chǎn)品提供商，擁有X86架構(gòu)和ARM架構(gòu)包括嵌入式主板、嵌入式準系統(tǒng)/整機等在內(nèi)系統(tǒng)完善的產(chǎn)品供應鏈，可以完全滿足列車運行控制系統(tǒng)對計算機硬件的應用所需。
MATX-6131，是華北工控基于Intel 10代 Core i3/i5/i7/i9 LGA1200處理器打造的嵌入式主板。產(chǎn)品CPU集成圖形控制，支持HDMI+DP+eDP多種顯示接口，支持高分辨率；可提供UDIMM雙通道內(nèi)存插槽，支持SATA3.0高速存儲；可提供多個高性能千兆網(wǎng)口，支持5G網(wǎng)絡(luò)，在大容量、高速率數(shù)據(jù)傳輸與處理方面具有顯著優(yōu)勢；可提供豐富串口、USB、GPIO、PCIe等I/O功能接口，可滿足多種外設(shè)接入需求；支持看門狗功能，適配Windows 10,Linux等操作系統(tǒng)，具有高穩(wěn)定性和高擴展性。
BIS-6680H，是華北工控基于Intel 6/7代 Core i3/i5/i7 LGA1151處理器打造的冰翅無風扇準系統(tǒng)。產(chǎn)品CPU集成圖形控制，支持VGA+HDMI+DP多種顯示接口；可提供UDIMM雙通道內(nèi)存插槽，支持SATA3.0高速存儲；多網(wǎng)口設(shè)計，支持千兆以太網(wǎng)/3G/4G/WiFi SMA天線(可選)，支持網(wǎng)絡(luò)喚醒功能；多串口、USB、PCIe等I/O功能接口設(shè)計，支持多種外設(shè)接入；支持看門狗功能，適配Windows 10,Linux等操作系統(tǒng)；采用華北工控新型冰翅外形結(jié)構(gòu)，抗震、防塵，可在復雜電磁環(huán)境等各種條件下穩(wěn)定運行；無風扇設(shè)計，低功耗，節(jié)能環(huán)保。
當前，中國自動駕駛的高鐵列車正孕育新生，相關(guān)產(chǎn)業(yè)還有廣泛的應用空間。華北工控緊跟時代發(fā)展需求，持續(xù)為智能鐵路、智慧城市建設(shè)等輸出不竭動力，還將推出更多高品質(zhì)、高性能的嵌入式計算機產(chǎn)品。
更多華北工控產(chǎn)品信息，請關(guān)注華北工控官網(wǎng)：www.norco.com.cn
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