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　　就在巴黎航展熱熱鬧鬧舉行之際，美國和歐盟合作的航空減排降噪計劃也于6月18日正式啟動。

　　據(jù)環(huán)境新聞服務(wù)社（ENS）報道，歐盟委員會負(fù)責(zé)交通事務(wù)的委員雅克?巴羅（JacquesBarrot）、美國聯(lián)邦航空局負(fù)責(zé)人瑪麗昂?布萊基（MarionBlakey）以及來自航空業(yè)的代表在布魯塞爾共同宣布了“跨大西洋(22.28,-0.49,-2.15%)共同減排計劃”（AIRE），這是第一個大西洋兩岸航空業(yè)在溫室氣體減排方面的大型合作計劃。

　　“航空業(yè)的未來取決于其通過革新手段以及提高效率來應(yīng)對氣候變化的能力?！卑土_說，“這項計劃能夠加快那些可對溫室氣體減排產(chǎn)生直接影響的技術(shù)的應(yīng)用?！?/P>

　　布萊基說，“跨大西洋共同減排計劃”將通過“門對門”測試，對將要采取的新舉措帶來的環(huán)境效益及技術(shù)可行性進行評估。她指出，實施這一計劃后，每一次跨大西洋飛行可減少排放二氧化碳100萬噸。

　　據(jù)悉，“跨大西洋共同減排計劃”將采用“平滑技術(shù)”或“簡化的發(fā)動機”等舉措，降低飛機在著陸過程中產(chǎn)生的噪音，減少廢氣排放。相關(guān)試驗已經(jīng)在瑞典斯德哥爾摩、美國的路易斯維爾和亞特蘭大等地展開，測試結(jié)果顯示，這些技術(shù)不僅可以大幅節(jié)省燃料，二氧化碳及氮氧化物的排放也得到了有效的控制。

　　“跨大西洋共同減排計劃只是發(fā)展綠色航空業(yè)的三項措施之一?！卑土_說?！拔覀冊嶙h將航空業(yè)納入排放權(quán)交易體系，歐盟上周也出臺了旨在支持下一代清潔飛機發(fā)展的清潔天空計劃，這是對二者的一個補充。”

　　歐盟委員會和美國聯(lián)邦航空局表示，諸多航空工業(yè)伙伴都積極參與了這一計劃，其中包括美國波音公司、歐洲空中客車公司、法航－荷航集團（AirFranceKLM）、斯堪的納維亞航空公司（SAS）、美國三角洲航空公司（Delta）和聯(lián)邦快遞公司（FEDEX），以及提供飛行導(dǎo)航服務(wù)的愛爾蘭智能應(yīng)用代理公司（IAA）、瑞典民用航空管理局（LFV）和葡萄牙航空導(dǎo)航公司NAV。

　　法航－荷航集團表示，它很樂意同兩岸的導(dǎo)航及服務(wù)機構(gòu)合作，參與巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場至北美地區(qū)的“綠色航線”評估工作?！斑@些措施的首要目標(biāo)是保證最適宜的飛行航線，確保完全安全，同時在所有的跨大西洋航程中將二氧化碳排放量減到最少。”

　　從2007年到2011年，法航—荷航集團將每年投資11億到15億歐元，用于增進飛機的能效，減少燃料消耗，因為“這是二氧化碳排放以及噪聲能量水平（高）的直接原因”，該集團在聲明中說。

　　“跨大西洋共同減排計劃”符合美國聯(lián)邦航空局和歐盟之間就協(xié)調(diào)美國NEXTGEN與歐洲SESAR這兩項主要的現(xiàn)代航空管理計劃所達成的合作協(xié)議。隨著最佳的實施方案和新技術(shù)在歐洲和美國推廣應(yīng)用，這一計劃還將進一步擴大，以納入更多的合作伙伴。

　　“在我們的開放領(lǐng)空協(xié)議取得巨大成功之后，這進一步證明了歐盟和美國都能從航空領(lǐng)域的合作中得益?！卑土_說，“我們都想要一個向飛機而不是向排放敞開的天空?！保惖ぃ?/P>