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　　剛剛富裕起來的中國人，剛剛經(jīng)歷了一個不平凡的戊子年春節(jié)。

　　戊子年春節(jié)的不平凡，首先來自于發(fā)生在中國南方大部省份的雪災(zāi)。雪災(zāi)發(fā)生之初，并沒有顯現(xiàn)出將來成災(zāi)的跡象。大雪、凍雨只是在靜靜地下，終于累積成了大面積的災(zāi)害。這場災(zāi)害，影響幾乎覆蓋了全部的南中國。雪災(zāi)首先影響到了交通運輸。高速公路封閉了，電氣化鐵路不通了。沒有了運輸能力的支撐，電力發(fā)電廠的燃煤告急，不少發(fā)電廠被迫停機；大雪和凍雨還破壞了電力輸變電路，致使災(zāi)區(qū)大部分地區(qū)有電力供應(yīng)出現(xiàn)了問題。雪災(zāi)還嚴(yán)重影響到了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，造成了減產(chǎn)甚至絕產(chǎn)。

　　戊子年春節(jié)，還是我國實行長假制度改革后的第一個春節(jié)。由于取消了“五一”長假，不少人把自己的旅行計劃提前到了春節(jié)。這些提前旅行的人，擁向了各種交通工具，而由于雪災(zāi)的影響，有不少人竟然滯留在了路上，旅行者竟然變成了等待救助的災(zāi)民。

　　戊子年春節(jié)，當(dāng)然還要面對那個傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，那就是每年一度的春運。對于中國社會各個方面來說，春運本來就是一個相當(dāng)大的壓力，而由于雪災(zāi)的影響，這一壓力驟然間被急劇放大。廣州火車站最高峰的時候，滯留旅客竟多達(dá)50萬人，還有相當(dāng)多的旅客，滯留在了沿線甚至滯留在了路上。

　　災(zāi)難在考驗著中國人的應(yīng)對能力。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨一線，指揮抗災(zāi)救災(zāi)工作；各相關(guān)部門和地方政府積極響應(yīng)中央號召，在交通、電力等各個方面，采取應(yīng)對災(zāi)害的有力措施；社會各個方面也積極行動起來，投入了抗災(zāi)救災(zāi)之中。隨著天氣的好轉(zhuǎn)和各項措施效果的顯現(xiàn)，目前抗擊雪災(zāi)的戰(zhàn)役已取得了初步的勝利，已轉(zhuǎn)入災(zāi)后重建階段。

　　此次雪災(zāi)所造成的損失是巨大的。民政部的統(tǒng)計表明，雪災(zāi)已造成1111億元直接的經(jīng)濟損失，因災(zāi)死亡107人，失蹤8人。全國假日辦的統(tǒng)計表明，今年春節(jié)黃金周接待旅客人數(shù)下降了5.2%，旅游收入下降了6.2%。雖然從長期來看，這次災(zāi)害對于我國經(jīng)濟不至于造成不利的影響，但是，透過此次雪災(zāi)，仍有一些問題值得我們深思。

　　首先是災(zāi)害應(yīng)對機制的建立與健全問題。中國是一個幅原遼闊的大國，地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候南北東西差別大、變化多。在這樣一個國家里，每年發(fā)生一些自然災(zāi)害，是再平常不過的事情。近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，社會財富不斷增加，這樣的情況下，自然災(zāi)害就有可能造成更多的損失。因此，建立健全相應(yīng)的自然災(zāi)害應(yīng)對機制，有效減少自然災(zāi)害所造成的損失，就是一個十分必要的事情。反觀此次雪災(zāi)，交通運輸成為了災(zāi)害侵害的主要對象，主要的救災(zāi)物資難以運達(dá)到災(zāi)害發(fā)生地，成了損失擴大的主要原因。有的地方政府官員感嘆，“洪水來了，我可以調(diào)動千軍萬馬來抗洪，但是，雪災(zāi)破壞了交通運輸能力，真是有力使不上?！逼鋵?，還是有辦法的。比如說，在易受災(zāi)害的地區(qū)儲備相應(yīng)的救災(zāi)物資，在電氣化鐵路將要遭受侵害的時候，及時調(diào)度內(nèi)燃機車等等，都能夠解決雪災(zāi)帶來的問題。現(xiàn)在來看，我們的災(zāi)害應(yīng)急機制還非常薄弱，對災(zāi)害的反應(yīng)深度與廣度均存在著一定的問題。

　　其次是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)過低，不能夠抵御災(zāi)害的侵蝕。此次雪災(zāi)，造成了京廣鐵路南段電力供應(yīng)全部中斷。而中斷的原因，就是電力線路鐵塔不堪冰雪的重壓。其實，類似的雪災(zāi)，在歷史上曾經(jīng)發(fā)生過，提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，雖然會增加一時的經(jīng)濟支出，卻是應(yīng)對此類災(zāi)害的最為經(jīng)濟的辦法。

　　第三，此次雪災(zāi)也暴露出了我國經(jīng)濟運行在自然災(zāi)害面前極為脆弱的一面。此次雪災(zāi)造成了1000多億元的直接經(jīng)濟損失，但是，保險公司所支付的保險賠款才80多億元，這說明我國經(jīng)濟保險的廣度與深度均存在著嚴(yán)重的不足。電煤運輸成為了此次抗擊雪災(zāi)的重頭戲，而早在雪災(zāi)發(fā)生之前，因為電煤價格上漲而電價不能上調(diào)，一些發(fā)電企業(yè)原本的電煤儲備就不足。雪災(zāi)造成電煤運輸困難之后，一些發(fā)電企業(yè)因為缺煤而停止了生產(chǎn)。而對于這些停產(chǎn)的企業(yè)來說，停產(chǎn)并不一定是壞事，多發(fā)一度電就多一分虧損；多停產(chǎn)一天就多減少一天的損失。局部利益與整體利益的尖銳對立，就這樣通過雪災(zāi)凸顯在了大家面前。如此脆弱的運行狀態(tài)，所蘊含的風(fēng)險，值得警惕。

　　第四，集體出游，集體返鄉(xiāng)及集體外出務(wù)工，仍是需要認(rèn)真面對的問題。此二類活動，都會導(dǎo)致人員流動的驟然增加、驟然減少，使得社會服務(wù)設(shè)施周期性地處在過度利用與過度閑置的狀態(tài)。這樣的情況，不利于經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，不利于建立節(jié)約社會。解決這類“老大難”問題，還是需要從體制上入手。

　　雖然有雪災(zāi)，我們?nèi)匀贿^了一個祥和、喜慶的戊子年春節(jié)。來自商務(wù)部的最新消息說，雪災(zāi)可能會導(dǎo)致農(nóng)作物的減產(chǎn)，影響農(nóng)產(chǎn)品的市場供應(yīng)。這對于因為供應(yīng)不足而導(dǎo)致我國CPI不斷上漲的局面來說，無異于雪上加霜。災(zāi)害帶給了我們痛苦，痛定思痛，吸取教訓(xùn)，積極采取應(yīng)對措施，建立和完善相應(yīng)的機制，理應(yīng)成為災(zāi)后重建的重要工作。