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   編者語：相信隨著技術(shù)的積累和成熟，我國造船業(yè)有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強(qiáng)國”邁進(jìn)。    

   2008年7月25日，大連重工·起重集團(tuán)首支完全國產(chǎn)化的70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，并通過英國勞氏船級社和大連船用柴油機(jī)廠的檢驗，這標(biāo)志重工·起重集團(tuán)在大型船用曲軸國產(chǎn)化上取得新的突破。 

　　眾所周知，曲軸是船用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，聯(lián)結(jié)柴油發(fā)動機(jī)與螺旋槳并傳遞推進(jìn)力，被譽為萬噸輪船發(fā)動機(jī)的“心臟”。而船用大型柴油機(jī)的曲軸由于重量大、加工精度要求高，制造技術(shù)難度很大，多年來一直是中國造船業(yè)的“軟肋”，長期依賴進(jìn)口。近幾年，隨著世界造船業(yè)迅速發(fā)展，大型船用曲軸全球供不應(yīng)求，“一軸難求”成為我國造機(jī)、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 

　　問題迫在眉睫，國內(nèi)眾多相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)奮起直追，僅用短短幾年時間就完成了大型船用曲軸加工設(shè)備和加工技術(shù)的研制開發(fā)工作。2008年年初，青島海西重工有限責(zé)任公司、武漢重工鑄鍛公司先后用國產(chǎn)機(jī)床加工船舶發(fā)動機(jī)用大型曲軸，結(jié)束了我國大型船舶曲軸長期依賴進(jìn)口的歷史。我國也已成為世界上繼德國和日本之后第三個可以自主生產(chǎn)大型曲軸加工設(shè)備的國家。 

　　目前，世界船用曲軸市場供不應(yīng)求，而身處全球造船業(yè)第一團(tuán)隊的中國，也對大型船用曲軸有著巨大的需求。曲軸的價值占船用發(fā)動機(jī)總價值的15%左右，該產(chǎn)品的國產(chǎn)化有助于降低中國船企的成本，推動我國大功率船用柴油發(fā)動機(jī)的順利研制。 

　　相信隨著技術(shù)的積累和成熟，我國造船業(yè)有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強(qiáng)國”邁進(jìn)。