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   編者語：2009，在經(jīng)歷了過去一年的種種機(jī)遇、挑戰(zhàn)、考驗和磨難之后，首都經(jīng)濟(jì)依然以奇跡般的速度昂然前行，并不斷制造出一個又一個“不可思議”：北京汽車產(chǎn)銷增速超全國平均水平、全市第四次完成“節(jié)能減排”計劃、全市財政收入增幅第14年保持20%以上、首都金融業(yè)再創(chuàng)輝煌并繼續(xù)領(lǐng)跑全國……  

   記者3月4日訊：2008年7月19日，北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程電力監(jiān)控與環(huán)控集成系統(tǒng)項目正式開通投入試運行。這也是北京地區(qū)首次實現(xiàn)地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與線路開通同步投入運行。 
       
   幾天后，承接10號線綜合監(jiān)控工程的北京和利時系統(tǒng)工程有限公司接到了北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司、北京地鐵十號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目小組發(fā)來的表揚信，高度贊揚了和利時公司付出的辛勤工作與工作成效。 
       
   和利時——世界自動化公司50強(qiáng)、國內(nèi)最大的自動化控制系統(tǒng)制造商。北京地鐵10號線是和利時公司目前承接的難度最大的地鐵綜合監(jiān)控工程。 
       
   由于10號線直接服務(wù)于奧運賽事、線路開通就會遇上超大客流量，因此最小發(fā)車間隔必須從常規(guī)地鐵開通時的5至10分鐘壓縮到3分鐘。這一點在以前的地鐵項目是沒有先例的，這意味著地鐵10號線、奧運支線要在兩年多的時間內(nèi)完成以往三至四年的建設(shè)工作，任務(wù)相當(dāng)艱巨。

和利時公司SMT車間

   而北京地鐵10號線項目又有著與眾不同的特點。首先是用戶需求復(fù)雜、工程要求高，從地鐵的整體系統(tǒng)到下面的子系統(tǒng)再到門類繁雜、型號各異的設(shè)備，工程項目從破土挖掘到基礎(chǔ)建設(shè)，再到設(shè)備安裝、調(diào)試、試運行，地鐵項目管理可謂“牽一發(fā)而動全身”。沒有親身經(jīng)歷的人很難想象出地鐵建設(shè)的復(fù)雜性。 
       
   北京地鐵有著二、三十年的運營經(jīng)驗，這意味著項目需求更加多樣與復(fù)雜。同時，北京10號線采用了非常多的新技術(shù)與設(shè)備，對工程人員的工作也提出了挑戰(zhàn)?！翱梢哉f北京地鐵10號線項目是我們做過的項目中需求最復(fù)雜的一個?！焙屠麜r公司負(fù)責(zé)10號線綜合監(jiān)控工程的項目經(jīng)理丁軍說。 
       
   其次是項目工期緊、工作量大。從項目中標(biāo)到開通試運行，項目組的工作周期只有短短22個月。面對全部為地下車站的地鐵工程項目，設(shè)備數(shù)量、系統(tǒng)與工程難度、包括技術(shù)復(fù)雜程度會大大增加。由于是直接服務(wù)奧運賽事的骨干交通線路，10號線、奧運支線必須在保質(zhì)保量的前提下，嚴(yán)格按既定的時間表完成任務(wù)。 
       
   此外，業(yè)主對10號線項目有著非常高的預(yù)期，希望在項目開通試運行就同步開通電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控集成系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能，穩(wěn)定運行，這在北京地鐵建設(shè)史上是沒有先例的。 
       
   和利時人義無反顧地選擇了知難而上。 
       
   從項目中標(biāo)開始，和利時就計劃在地鐵10號線上應(yīng)用公司的自主軟件產(chǎn)品。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司從2003年就開始籌備開發(fā)。在開發(fā)與工程人員的共同努力下，公司在2007年完成了整個自主集成軟件平臺的開發(fā)。地鐵10號線的集成軟件平臺采用了和利時公司的自主研發(fā)產(chǎn)品——MACS-SCADA V3.0，從2007年7月15日現(xiàn)場調(diào)試至今，軟件運行穩(wěn)定，功能能夠滿足業(yè)主需求。這是集成軟件平臺產(chǎn)品又一重要突破，也是和利時公司在技術(shù)發(fā)展方向上堅持推行國產(chǎn)化技術(shù)路線的體現(xiàn)。

和利時公司亦莊基地

   10號線是北京市政府向奧組委承諾的項目，為了保開通，10號線與奧運支線的建設(shè)采用了“邊施工邊調(diào)試”的方法。2007年10月，業(yè)主為了確保設(shè)備的穩(wěn)定性，決定在施工結(jié)束前就開始提前進(jìn)行試車實驗。但隨之帶來的是和利時公司項目組工作時間至少縮減了5個月。 
       
   為保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，丁軍帶領(lǐng)的項目組工作方式也隨之進(jìn)行了調(diào)整。項目全盤考慮客戶需求與工作安排，并隨機(jī)應(yīng)變地采用了“并行”與“倒排”的項目管理方法。 
       
   10號線最初設(shè)計聯(lián)絡(luò)的需求只占現(xiàn)已完成需求的50%，很多的需求是在建設(shè)過程中陸續(xù)追加的。對于地鐵10號線這樣工程收尾時間固定的項目來講，這給項目組帶來了巨大的壓力。像PSCADA這樣相對固定的系統(tǒng)中也增加了幾個比較大的需求。需求的增加致使工作量增加，還給BAS這樣交工晚的系統(tǒng)預(yù)留的安裝、調(diào)試時間非常少。 
       
   BAS大規(guī)模調(diào)試是從2007年12月份開始的，直到2008年6月份結(jié)束。在BAS調(diào)試過程中還要吸收、消化項目中前期的失誤，這使得短短的6個月時間非常緊張。項目組成員敢打敢拼，還是如期完成了任務(wù)。 
       
   2008年8月13日，北京地鐵10號線日客運量為56.6萬人次，開創(chuàng)了通車試運營以來的新高?！暗罔F10號線順利開通了，我們?nèi)f里長征才走完了第一步?！弊酉到y(tǒng)項目經(jīng)理婁彥飛說。為了地鐵線路的平穩(wěn)運行、為了平安北京，項目結(jié)束后，和利時公司仍有一個團(tuán)隊在地鐵現(xiàn)場值守，提供24小時運行保障。這在國內(nèi)以往的地鐵項目中同樣是沒有先例的。 
       
   值得一提的是，除MACS-SCADA V3.0軟件外，地鐵10號線建設(shè)中還運用了和利時公司的PIS系統(tǒng)，已通過系統(tǒng)驗收。“這是一個做得非常漂亮的項目。”丁軍提到PIS系統(tǒng)時內(nèi)心有種由衷的激動，“我們項目組后續(xù)還有很多工作要做，預(yù)計在今年6月份全部通過驗收?！?nbsp;
       
   “能夠參加北京地鐵10號線建設(shè)，并將公司的城市軌道交通綜合監(jiān)控自動化系統(tǒng)成功應(yīng)用、替代進(jìn)口，這不僅是和利時公司的心愿，更是中國自動化人的不懈追求?！弊鳛樽詣踊瘜I(yè)博士，和利時公司總裁王常力親自管理公司的研發(fā)工作。公司平均每年投入經(jīng)營收入的10%用于技術(shù)創(chuàng)新。 
       
   目前，和利時擁有近70項軟件著作權(quán)、65項專利、30項注冊商標(biāo)，榮獲國家和各部委科研獎勵100多項，出版10多部工業(yè)自動化、鐵路自動化技術(shù)著作。 
       
   “和利時公司將繼續(xù)跟蹤世界最前沿技術(shù)的發(fā)展，為自動化下一代的技術(shù)和產(chǎn)品升級做儲備，努力成就‘中國創(chuàng)造，世界品質(zhì)’！”王常力充滿自信地說。 
       
   和利時16年創(chuàng)新之路： 
       
   在我國鐵路第六次大提速中，和利時公司提供的車載和地面列控設(shè)備經(jīng)受住了考驗，受到了鐵路局的好評。 
       
   2008年我國第一條自主設(shè)計施工的250KM/H客運專線——合寧線正式開通，和利時公司自主研發(fā)的列控中心正式投入商業(yè)運行。 
       
    2008年公司與鐵道部分別簽訂了鄭西和廣深港兩個300KM/H C3級地面RBC和車載設(shè)備的合同，確立了公司在鐵路信號高端領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。目前和利時公司在鐵路信號客運專線市場份額50%以上。 
       
   和利時公司自主研發(fā)了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)，并在我國北京、廣州、深圳、杭州、大連、武漢等城市地鐵建設(shè)中取得了顯著的成績。在國內(nèi)目前市場競爭日趨激烈的情況下，占有國內(nèi)45%以上的市場份額。 
       
   1993年研發(fā)出國內(nèi)第一臺自主技術(shù)DCS系統(tǒng)，2006年研發(fā)出國內(nèi)第一臺大型PLC系統(tǒng)，打破了國外公司的壟斷，并實現(xiàn)了趕超和突破。2008年和利時公司占據(jù)了國內(nèi)300MW千瓦以上機(jī)組50%以上的市場份額，尤其是實現(xiàn)了包括臺山電廠1000MW超超臨界DCS，呼倫貝爾電廠600MW超超臨界DCS和DEH的重大歷史突破，標(biāo)志著和利時公司在火電控制領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界最高端。 
       
   從1993年創(chuàng)立伊始就涉足核電自動化系統(tǒng)高端市場，多年來堅持自主創(chuàng)新，產(chǎn)品應(yīng)用在巴基斯坦恰?，敗⑶厣?期/2期/3期，大亞灣，嶺澳，田灣等多個核電站和清華大學(xué)核研院、中國原子能研究院等多座試驗堆。是國內(nèi)在核電自動化領(lǐng)域目前唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化公司。通過與廣東核電集團(tuán)公司實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，2008年成功研制百萬千瓦核電站控制系統(tǒng)。 
       
   致力于企業(yè)和電子政務(wù)領(lǐng)域的信息產(chǎn)品研發(fā)及工程實施，完成了國家統(tǒng)計局、國家質(zhì)監(jiān)局、國家環(huán)保局、國家儲備局等上百個重大項目，自主研發(fā)了一系列自主創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，實現(xiàn)了信息化和工業(yè)化有機(jī)結(jié)合，為政府和企業(yè)提供了完善的管控一體化解決方案。