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日前，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南二機(jī)床”）與寧波菲仕技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“菲仕技術(shù)”）簽署三年超4億元戰(zhàn)略采購協(xié)議，將國(guó)產(chǎn)高端電驅(qū)正式納入供應(yīng)鏈體系。此前雙方已完成從聯(lián)合研發(fā)到合資公司再到長(zhǎng)期采購協(xié)議的三級(jí)跳。

這并非孤例。通用技術(shù)集團(tuán)與東方電氣集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)高端五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床；武重集團(tuán)聯(lián)合華中數(shù)控等單位研制高端智能數(shù)控系統(tǒng)；國(guó)家工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新研究院建立常態(tài)化零整供需對(duì)接機(jī)制。“整機(jī)牽引、部件支撐”的產(chǎn)業(yè)共識(shí)，正一步步走向落地。

一個(gè)關(guān)乎中國(guó)制造根基的命題由此凸顯：在出口額首超德國(guó)登頂全球的背景下，中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)如何從規(guī)模領(lǐng)先走向技術(shù)引領(lǐng)？整零協(xié)同能否成為破解機(jī)床產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”困局的關(guān)鍵鑰匙？

登頂之后的結(jié)構(gòu)性隱憂

2025年，據(jù)德國(guó)機(jī)床制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)機(jī)床出口額同比增長(zhǎng)18%，以21.6%的全球市場(chǎng)份額首次超越德國(guó)，登頂全球出口榜首。全年機(jī)床工具行業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入10571億元，五軸機(jī)床國(guó)產(chǎn)化率從2020年的18%升至59.5%，國(guó)產(chǎn)品牌合計(jì)市占率由64%提升至71%。

賬面上的成績(jī)足夠漂亮，但行業(yè)內(nèi)部的人清楚，表面的光鮮之下藏著不少棘手的老問題。

以精度保持性為例，中國(guó)科學(xué)院院士賈振元曾直言，我國(guó)高端機(jī)床仍面臨核心技術(shù)與可靠性挑戰(zhàn)，尤其在與國(guó)際先進(jìn)水平的精度保持性、關(guān)鍵部件性能等指標(biāo)上，差距仍然明顯。有業(yè)內(nèi)人士向記者打過一個(gè)比方：進(jìn)口高端機(jī)床精度可穩(wěn)定保持三到五年，而國(guó)產(chǎn)設(shè)備在實(shí)驗(yàn)室空載狀態(tài)下精度已不輸對(duì)手，但一旦進(jìn)入高速、重切削等真實(shí)工況，“前半年挺好，一年后就不好說了”并非罕見。

可靠性面臨的挑戰(zhàn)同樣具體。國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控系統(tǒng)的定位精度普遍在0.01-0.02mm區(qū)間，與國(guó)外品牌的差距主要埋藏在運(yùn)動(dòng)控制算法和補(bǔ)償技術(shù)這些看不見的“軟實(shí)力”中。在持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行條件下，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)偶發(fā)的卡頓、死機(jī)問題，暴露出兩者之間7×24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行數(shù)年不出故障之間的鴻溝。

核心部件方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約70%的高檔數(shù)控系統(tǒng)仍處于“失守”狀態(tài)。一工機(jī)器人銀川有限公司董事長(zhǎng)王小龍表示，高檔數(shù)控系統(tǒng)、精密軸承、高性能絲杠導(dǎo)軌等核心功能部件很大程度依賴進(jìn)口，五軸聯(lián)動(dòng)等高端機(jī)床關(guān)鍵部件供貨周期長(zhǎng)、定價(jià)權(quán)缺失的問題尤為突出。

盡管如此，技術(shù)的差距只是表象，背后的結(jié)構(gòu)性矛盾更值得警惕。“工業(yè)母機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及主機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件、刀具刀庫等多個(gè)環(huán)節(jié)。”浙江省質(zhì)量科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任蔣建平告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)的核心作用在于建立統(tǒng)一的技術(shù)語言和質(zhì)量標(biāo)尺，要強(qiáng)化“鏈”式思維，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同研制與一體化建設(shè)，解決接口不匹配、系統(tǒng)不兼容之困，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)循環(huán)暢通與安全韌性提升。

王小龍也談到，國(guó)內(nèi)不少機(jī)床企業(yè)研發(fā)投入偏低，缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的基礎(chǔ)研究投入機(jī)制，材料、工藝、精度保持性、可靠性等底層技術(shù)積累不足，高端研發(fā)人才流失率較高，復(fù)合型設(shè)計(jì)與工藝人才短缺，技能人才斷層明顯。核心技術(shù)“卡脖子”、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同薄弱、低端內(nèi)耗嚴(yán)重、人才結(jié)構(gòu)性短缺……這些問題交織在一起，讓“規(guī)模大國(guó)”到“技術(shù)強(qiáng)國(guó)”之間的距離顯得格外漫長(zhǎng)。

整零協(xié)同如何重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)

規(guī)模登頂之后如何繼續(xù)向上走？整零協(xié)同正從理念走向?qū)嵺`，成為產(chǎn)業(yè)突圍的關(guān)鍵路徑之一。

中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)毛予鋒認(rèn)為，行業(yè)未來發(fā)展應(yīng)聚焦兩大方向：一是技術(shù)創(chuàng)新從單機(jī)性能轉(zhuǎn)向智能制造系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)互聯(lián)；二是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，尤其要補(bǔ)齊核心功能部件短板，推動(dòng)主機(jī)企業(yè)與上下游中小企業(yè)形成利益共同體。而這一判斷的背景，正是中國(guó)機(jī)床行業(yè)長(zhǎng)期存在的“整強(qiáng)零弱”失衡格局，即整機(jī)有一定規(guī)模，核心部件卻受制于人。

濟(jì)南二機(jī)床與菲仕技術(shù)的合作提供了一個(gè)值得解剖的制度樣本?；厮輹r(shí)間線：2024年四季度，雙方啟動(dòng)五軸機(jī)床擺頭專用外轉(zhuǎn)子力矩電機(jī)聯(lián)合研發(fā)；2025年4月交付首臺(tái)XTR系列產(chǎn)品；2025年12月合資成立濟(jì)南菲仕；2026年6月簽署三年超4億元采購協(xié)議。從聯(lián)合研發(fā)到股權(quán)綁定再到長(zhǎng)期契約，雙方一步步構(gòu)建起“電機(jī)研發(fā)－機(jī)床制造－終端應(yīng)用”的閉環(huán)創(chuàng)新鏈條。不難看出，這種合作并非單一的部件配套，而是深度錨定設(shè)計(jì)源頭的協(xié)同創(chuàng)新。

但僅有企業(yè)的自發(fā)探索還不夠，破解“不敢用、不愿用”的惡性循環(huán)，同樣需要自上而下的制度推動(dòng)。工信部裝備工業(yè)一司二級(jí)巡視員唐軍明確表示，要發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“整機(jī)牽引、部件支撐”協(xié)同生態(tài)，推動(dòng)從“組裝”到“融合”、從“供需”走向“共研”，最終破解用戶不敢用、不愿用國(guó)產(chǎn)設(shè)備的困局。國(guó)家工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)李愛國(guó)也強(qiáng)調(diào)，功能部件是工業(yè)母機(jī)自主可控的基石，降低產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作成本至關(guān)重要。

這樣的理念正在轉(zhuǎn)化為具體的行動(dòng)。今年4月，國(guó)家工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新研究院在上海舉辦“工業(yè)母機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈零整供需對(duì)接會(huì)”，6家整機(jī)企業(yè)、34家工業(yè)母機(jī)龍頭、27家功能部件骨干企業(yè)的百余位代表坐到了同一張桌子前。通用技術(shù)集團(tuán)作為“鏈長(zhǎng)”，在技術(shù)攻關(guān)、帶動(dòng)上下游協(xié)同方面扮演著引領(lǐng)角色。“建強(qiáng)工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新聯(lián)合體，打造國(guó)家級(jí)中試驗(yàn)證平臺(tái)，讓協(xié)同從會(huì)議真正走向車間。”通用技術(shù)集團(tuán)董事長(zhǎng)于旭波建議稱。

回頭看這場(chǎng)變革的實(shí)質(zhì)，機(jī)床產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或早已超越單一企業(yè)或產(chǎn)品的維度，升維至產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)與區(qū)域協(xié)同能力的較量。當(dāng)整機(jī)廠敢于“出題”、部件商勇于“答題”、雙方以制度化方式深度綁定，國(guó)產(chǎn)高端核心部件的突破就不再是孤立的“點(diǎn)”，而有可能成為燎原的“火種”。

窗口期下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

如果說整零協(xié)同是在修補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，那么更宏大的命題是如何在“十五五”的政策窗口期完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。

“十五五”規(guī)劃將工業(yè)母機(jī)與集成電路等并列，明確要求“采取超常規(guī)措施，全鏈條推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得決定性突破”。政策信號(hào)已經(jīng)足夠強(qiáng)烈，產(chǎn)業(yè)正處于一輪由國(guó)家意志、技術(shù)平權(quán)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)共振引發(fā)的超級(jí)長(zhǎng)周期起點(diǎn)。

需求端也在同步發(fā)力。“據(jù)我們測(cè)算，2025年數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)空間已達(dá)208億元。”國(guó)金證券分析師滿在朋告訴記者，數(shù)控系統(tǒng)通常能占到機(jī)床原材料采購成本的20%左右，是價(jià)值量占比最高的核心零部件，同時(shí)具有較強(qiáng)軟件屬性壁壘也最高。新能源汽車一體化壓鑄、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)量產(chǎn)、人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化等新興賽道集中涌現(xiàn)，對(duì)高精度、高動(dòng)態(tài)、高可靠性的高端裝備提出了前所未有的需求。

技術(shù)端方面，同樣傳來了好消息。當(dāng)前，科德數(shù)控已構(gòu)建起“數(shù)控系統(tǒng)+關(guān)鍵功能部件+高端五軸機(jī)床”的完整技術(shù)鏈，核心部件自制化率達(dá)85%。華中數(shù)控的“華中10型”AI數(shù)控系統(tǒng)已與武漢重型機(jī)床、秦川集團(tuán)等30余家國(guó)內(nèi)知名機(jī)床廠商達(dá)成深度合作。“新一代人工智能技術(shù)與數(shù)控機(jī)床的深度融合，將為機(jī)床產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。”華中數(shù)控董事長(zhǎng)陳吉紅直言，這將是中國(guó)機(jī)床行業(yè)實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大機(jī)遇。

當(dāng)然，從點(diǎn)到面的擴(kuò)散并非坦途，不同核心部件的技術(shù)特性差異顯著。電驅(qū)與整機(jī)耦合度高，適合深度協(xié)同；而數(shù)控系統(tǒng)涉及軟件生態(tài)和算法積累，協(xié)同模式需要重新設(shè)計(jì)。部件企業(yè)的研發(fā)能力參差不齊，并非所有供應(yīng)商都具備頭部企業(yè)那樣的技術(shù)儲(chǔ)備。此外，整機(jī)企業(yè)的“鏈主”意識(shí)和投入意愿仍是關(guān)鍵變量，行業(yè)90%以上是民營(yíng)企業(yè)，并非所有企業(yè)都具備“國(guó)家隊(duì)”的資源與擔(dān)當(dāng)。

面對(duì)這些現(xiàn)實(shí)約束，王小龍建議，推動(dòng)形成“專精特新部件企業(yè)+高端整機(jī)企業(yè)+應(yīng)用驗(yàn)證平臺(tái)”的協(xié)同格局。銀河證券研報(bào)指出，布局高端機(jī)床產(chǎn)品和核心零部件自主可控的公司競(jìng)爭(zhēng)力將持續(xù)增強(qiáng)，行業(yè)將迎來競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化。從溫嶺電主軸本地配套率超90%，到科德數(shù)控全鏈條自主體系，整零協(xié)同正在從企業(yè)個(gè)案的探索上升為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。

在中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)引領(lǐng)的關(guān)鍵路口上，整零協(xié)同不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。當(dāng)“整機(jī)牽引、部件支撐”從政策表述轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，當(dāng)“出題”與“答題”的良性循環(huán)從典型案例擴(kuò)散為行業(yè)常態(tài)，中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”的跨越，才有望真正實(shí)現(xiàn)。