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“港珠澳大橋不僅會創(chuàng)造世界橋梁建設(shè)奇跡，還將推動粵港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互動，成為大珠江三角洲進(jìn)一步融合的象征、粵港澳經(jīng)濟(jì)騰飛的新機遇。”廣東省常務(wù)副省長湯柄權(quán)接受新華社記者專訪時興奮地說。

    廣東省在上世紀(jì)80年代中期提出在珠江口建設(shè)跨海大橋設(shè)想，由于各種原因，主要是需要經(jīng)過充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，包括對珠江流域生態(tài)影響的評估等，大橋前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展緩慢。

    湯柄權(quán)說：“現(xiàn)在提出加快大橋建設(shè)，ＣＥＰＡ是動力，創(chuàng)造了一個很好的時機。港珠澳大橋牽動著粵港澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局，它既是大珠三角的一條交通干線，又是華南地區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶之一?！?

    前不久成功舉行的第六次粵港合作聯(lián)席會議在兩地合作范圍上確立了12個方面的內(nèi)容，在合作地 域上提出在廣東東西兩翼和粵北山區(qū)拓寬港資生存發(fā)展空間，打造“三小時經(jīng)濟(jì)圈”。已經(jīng)夢想了十多年的港珠澳大橋仿佛一夜之間重新浮出水面，粵港澳政府均表示出前所未有的積極態(tài)度。

    湯柄權(quán)用三個“有利于”來形容港珠澳大橋的意義。一是有利于發(fā)揮優(yōu)勢――鞏固香港國際航運、航空中心的地位，促進(jìn)香港、澳門和內(nèi)地的商貿(mào)、旅游業(yè)發(fā)展。二是有利于輻射帶動――使香港與珠三角西岸地區(qū)的聯(lián)系更加緊密，更有效地發(fā)揮香港國際金融中心作用，帶動珠三角西岸乃至廣東全省的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三是有利于拓展空間――擴大“三小時經(jīng)濟(jì)圈”，使三地資源在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)化配置，使整個大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提高國際競爭力。港澳企業(yè)獲得更廣闊的發(fā)展腹地，港資企業(yè)經(jīng)營成本大大降低；廣東培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，實現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展。

    湯柄權(quán)說：“廣東與港澳天生一體，三地合作是天作之合。港澳好，廣東好；廣東好，港澳更好。香港的物流服務(wù)業(yè)需要廣東的加工制造業(yè)為依托，廣東的加工制造業(yè)需要香港的物流服務(wù)業(yè)作支撐。廣東省明確提出了三地合作中的定位和發(fā)展思路：在“前瞻、全局、務(wù)實、互利”方針的基礎(chǔ)上，力爭在今后10至20年內(nèi)，把包括港澳在內(nèi)的大珠三角建設(shè)成為世界上最繁榮、最具活力的經(jīng)濟(jì)中心之一，廣東成為世界上最重要的加工制造業(yè)基地之一，香港成為世界上最重要的以現(xiàn)代物流業(yè)和金融業(yè)為主的服務(wù)中心之一。這一思路，在第六次粵港合作聯(lián)席會議上得到了港方認(rèn)同。”

    珠三角現(xiàn)有的公路網(wǎng)重心偏重東岸，粵港5個口岸全部在東岸。經(jīng)過20多年發(fā)展，珠江口東岸資源優(yōu)勢，特別是土地資源優(yōu)勢逐步弱化。以深圳和東莞為代表的東岸城市近兩年吸收外資的競爭力明顯弱于長三角，資源優(yōu)勢弱化是主要原因。珠江西岸土地資源豐富，有天然深水良港，有大片土地尚待開發(fā)。如果把珠江西岸的潛在優(yōu)勢發(fā)揮出來，就會成為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點。

    湯柄權(quán)說：“港珠澳大橋?qū)⒚黠@改善大珠三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與布局，提高地區(qū)主要大城市間的連接度與通達(dá)度，加速地區(qū)人流、物流、資金流、信息流的流動，降低物流成本，提高大珠三角地區(qū)國際競爭力。

    湯柄權(quán)充滿信心地說，廣東在三年前就推進(jìn)跨海大橋配套設(shè)施建設(shè)，從戰(zhàn)略高度重視加快路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度，粵西的高速公路和高等級公路的配套交通網(wǎng)絡(luò)都會在跨海大橋通車以前完成。與港珠澳大橋相配套的口岸現(xiàn)代化建設(shè)亦已作出規(guī)劃，將大力新建擴建口岸，改革通關(guān)模式，推進(jìn)“一地兩檢”查驗?zāi)Ｊ?，提高口岸通關(guān)能力。因此，跨海大橋通車之日，就是效益顯現(xiàn)之時。

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