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     中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表大會已圓滿落下帷幕，擔(dān)負(fù)接送代表重大使命的所有車輛也以出色的表現(xiàn)完成了任務(wù)。據(jù)了解，在負(fù)責(zé)接送黨的十七大代表的大型客車中有80%采用廣西玉柴公司自主研發(fā)生產(chǎn)的YC6L國3柴油發(fā)動機。玉柴YC6L發(fā)動機的出色表現(xiàn)為我國民族自主品牌爭得了榮譽。
　　力創(chuàng)服務(wù)先鋒
　　作為我國最大的內(nèi)燃機制造基地，玉柴產(chǎn)品在其配套的中型商用車、城市公交車、公路客車等眾多領(lǐng)域市場占有率居于第一位，特別是城市公交、公路客車市場以60%以上的份額獨占鰲頭。據(jù)統(tǒng)計，今年1~10月玉柴發(fā)動機銷量實現(xiàn)31.5萬臺。玉柴的客戶表示，與玉柴合作最深刻的感受就是其高性能的產(chǎn)品以及快速竭誠的服務(wù)理念。
     作為國家級指定外事接待單位，首汽公司運營的大型客車在1000輛以上，還擁有國賓接待車隊，每年均承擔(dān)著諸如“兩會”等高級別的政治接待任務(wù)。因此，對于車輛發(fā)動機的可靠性以及環(huán)保性能要求很高。從2004年首汽與玉柴合作時起，玉柴發(fā)動機開始服務(wù)于高級別接待任務(wù)。先后多次服務(wù)“兩會”等國家大型會議，并參與“中非論壇”、“國民黨主席連戰(zhàn)訪問團(tuán)”等接待任務(wù)，以卓越的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到了首汽的肯定。
　　此外，今年4月、9月北京公交集團(tuán)就曾先后兩次采購玉柴國4標(biāo)準(zhǔn)的柴油機共1050臺，其中有970臺YC6L-40歐IV柴油機。據(jù)悉，2008年奧運會期間，這種柴油發(fā)動機將成為北京公交車的主力發(fā)動機。隨著北京國3排放法規(guī)的全面實施，各大旅游公司的國3客車也已經(jīng)開始全面升級，北京中青旅在更換車輛時也使用了35輛裝配玉柴YC6L國3發(fā)動機的尼奧普蘭旅游客車。中青旅有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些采用玉柴國3機的高檔旅游客車，加速性能良好，噪聲明顯比進(jìn)口發(fā)動機小，油耗比進(jìn)口產(chǎn)品低。
　　引領(lǐng)技術(shù)潮流
　　由于我國柴油機制造基礎(chǔ)薄弱，國產(chǎn)發(fā)動機尾氣排放等硬性指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際標(biāo)準(zhǔn)，因此許多中小型生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性能較差，產(chǎn)品排放指標(biāo)僅達(dá)國1、國2水平，而玉柴一開始就以國際標(biāo)準(zhǔn)為技術(shù)研發(fā)起點，與國際排放接軌，堅持打造節(jié)能環(huán)保的自主品牌。
　　據(jù)玉柴內(nèi)部人員介紹，玉柴YC6L發(fā)動機聚合了四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、強制冷卻活塞專有技術(shù)等歐洲現(xiàn)代最新技術(shù)，采用P7100噴油泵，在嚴(yán)格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序下研發(fā)設(shè)計出來的，因此性能得到了全面的提升。與國內(nèi)同功率發(fā)動機相比，玉柴YC6L發(fā)動機燃油耗低8%～12%，是新一代高效省油、低噪環(huán)保柴油機。因此，在選用十七大客車動力時，首汽選用了玉柴YC6L動力122臺。首汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理趙金俊在接受媒體記者采訪時說，“相信我們國家自主研發(fā)品牌的質(zhì)量，它肯定會越走越遠(yuǎn)，不止局限于國內(nèi)，勢必會以堅實的步伐挺進(jìn)世界品牌企業(yè)?！?
　　隨著我國車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善，玉柴成為國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)潮流的領(lǐng)軍企業(yè)，成功研發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺YC4W微轎柴油發(fā)動機、國內(nèi)首臺達(dá)國4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機YC6L350-40、國內(nèi)首臺符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動機。前不久，玉柴成功研發(fā)的城市客車型混合動力，再次成為國內(nèi)以單軸并聯(lián)式（ISG）技術(shù)進(jìn)行城市客車動力總成開發(fā)的首個創(chuàng)新成果，并將引領(lǐng)下一代新型動力技術(shù)的潮流。