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     2007年金秋，歐洲模具展（Euromold）首次登臨廣州上演“亞洲版”，在首屆廣州國際模具應(yīng)用與設(shè)計及制造技術(shù)展覽會（Asiamold）上，以中國汽車模具市場的火熱為背景，相關(guān)汽車模具的各類新產(chǎn)品和技術(shù)的推廣順理成章地成為本次展覽的焦點(diǎn)所在。
　　Asiamold上專設(shè)有“汽車模具專區(qū)”，為需采購汽車模具的企業(yè)提供一站式采購平臺。在展會期間的系列技術(shù)論壇上，中外專家匯聚一堂，剖析中國乃至全球的汽車模具發(fā)展?fàn)顩r。
　　汽車模具市場炙手可熱
　　鑒于中國龐大的汽車市場（年產(chǎn)近650萬輛，居全球第四位），不少以往從事其他行業(yè)模具生產(chǎn)的廠家，也被更多地吸引到汽車模具的生產(chǎn)領(lǐng)域來。從本次展出產(chǎn)品來看，很多展商均陳列有出自知名汽車制造商的保險杠、門板及各類汽車內(nèi)飾件。
　　據(jù)悉，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具，以中國當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國設(shè)廠，要同時滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車模具的需求必然成為中國模具行業(yè)邁入升級換代的一個良好契機(jī)。
　　模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制并不健全
　　雖然國內(nèi)模具商對汽車模具大有憧憬，但國內(nèi)模具發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。展會期間，廣東省模具工業(yè)協(xié)會主席楊國華在有關(guān)華南汽車模具工業(yè)發(fā)展的座談會上便指出，雖然中國的汽車產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國外知名汽車品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。而與此同時，沖壓模具作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長春要遲，特別是對于擁有最高附加值，主要用于制造汽車覆蓋件的沖壓模具，華南當(dāng)下的市場發(fā)展近乎空白。
　　楊國華并表示，華南汽車模具的發(fā)展瓶頸在于，當(dāng)?shù)啬＞咧圃焐虒译娭圃炷＞唠y以取舍，同時面對高附加值的汽車模具，相關(guān)沖壓模具的技術(shù)尚未成熟，這都導(dǎo)致了無法投入更多資源主攻汽車模具生產(chǎn)的窘?jīng)r。楊國華強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)時中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)仍然徘徊在主流產(chǎn)業(yè)鏈之外，必須要導(dǎo)入關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)的管理手段，重視對核心技術(shù)的掌握。
　　來路方長挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在
　　確實，中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍與先進(jìn)汽車制造國家有著相當(dāng)?shù)牟罹唷１热鐨W美等國，汽車模具在整個模具產(chǎn)業(yè)中的份額幾近半壁江山，而相比之下，國內(nèi)僅有約1/3的模具產(chǎn)品供向汽車制造業(yè)，這一點(diǎn)值得深思。
　　固然中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會改變?nèi)蚱嚇I(yè)普遍視中國為首選汽車生產(chǎn)基地的格局。展覽期間的論壇上，伍德霍姆工具鋼公司（UddeholmToolAB）的國際客戶部經(jīng)理GeertvanderLinden在演講中表示，中國和捷克是現(xiàn)時全球最受歡迎的汽車生產(chǎn)基地，他本人相當(dāng)看好中國的市場前景。
　　值得一提的是，除了龐大的汽車外飾件之外，本屆展會上還展示了一些以手機(jī)、通訊器材等靈巧部件的展示，可見作為模具行業(yè)的一個重要努力方向，正力求在更精密、更佳表面處理效果上更上新臺階。