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    前不久，通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納在北京高調(diào)宣布，通用將在華成立兩家技術(shù)研發(fā)中心。僅隔一天，福特汽車公司便向國(guó)內(nèi)媒體發(fā)出了已與中國(guó)兩所一流高校結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的消息。福特將在科學(xué)研究和人才招募方面與南京航空航天大學(xué)和上海交通大學(xué)進(jìn)行更廣泛的合作，將以往的項(xiàng)目合作全面提升到戰(zhàn)略合作的高度。
   通用、福特兩大跨國(guó)巨頭兩天之內(nèi)爭(zhēng)相打出“科研牌”絕不是一種偶然。它向人們傳遞出一個(gè)信號(hào)：跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新階段，這個(gè)階段不僅僅表現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，還在一些新的層面上呈現(xiàn)出某些值得我們關(guān)注的傾向。為了中國(guó)市場(chǎng)而改變，已經(jīng)成為跨國(guó)公司在中國(guó)取勝的關(guān)鍵。
  跨國(guó)公司紛紛承諾中國(guó)市場(chǎng)
   瓦格納在不久前面對(duì)中國(guó)政府官員、清潔能源領(lǐng)域的專家和國(guó)內(nèi)外幾十家媒體時(shí)說，通用相信，中國(guó)有潛力發(fā)展成為可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最佳應(yīng)用市場(chǎng)。通用汽車非常愿意把這些技術(shù)介紹到中國(guó)，并在這里進(jìn)一步發(fā)展。
   近年來通用不斷向外界灌輸一種理念：通用無論是在生物乙醇、混合動(dòng)力，還是氫動(dòng)力方面，都擁有比較先進(jìn)和成熟的技術(shù)。通用這么做，似乎要向中國(guó)政府相關(guān)部門傳遞一個(gè)信息：不管中國(guó)未來選擇哪一條發(fā)展清潔能源的路徑，通用都有適合中國(guó)市場(chǎng)的解決方案，可以隨時(shí)拿來為中國(guó)政府效力。此次，通用宣布全新的前瞻技術(shù)中國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃，再一次印證了這種判斷。
   與通用一樣，著眼未來的還有豐田。在10月舉辦的“第14屆智能交通世界大會(huì)”上，豐田公司常務(wù)董事重松崇表示，豐田已經(jīng)開始探討在2009年，在中國(guó)率先導(dǎo)入世界一流水平的車載智能通信系統(tǒng)?！斑@是其他汽車廠家所沒有的?！敝厮沙珙H為自豪。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，這意味著豐田已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)范圍從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到交通、安全、服務(wù)等綜合競(jìng)爭(zhēng)階段。
   以更加開放的姿態(tài)，融入當(dāng)?shù)匚幕?/STRONG>
   雖然有人說，通用在華建立獨(dú)資研發(fā)中心，使先前和上汽合資成立的泛亞技術(shù)中心在通用全球研發(fā)中的地位降低了，但是，通用能夠把前瞻性的研發(fā)工作帶到中國(guó)，還是體現(xiàn)了一種開放、融合的姿態(tài)。曾有報(bào)道說，一家韓國(guó)企業(yè)在華合資公司的研發(fā)大樓，連中方的老總都進(jìn)不去。
   據(jù)悉，通用曾經(jīng)對(duì)上汽總是從泛亞抽調(diào)研發(fā)人員從事自主品牌研發(fā)有所不滿，不過最終雙方作出妥協(xié)，達(dá)成一致。通用前瞻技術(shù)中心成立后，泛亞將獲得更多開發(fā)權(quán)限，同時(shí)通用也放寬了對(duì)合資企業(yè)出口的限制。瓦格納表示，要注重合資企業(yè)的利益，而不是母公司的利益。
   開放才能領(lǐng)先，開放才能融合得更好。寶馬也深知這個(gè)道理。今年德國(guó)寶馬攜其在華合資企業(yè)組織了一場(chǎng)大規(guī)模的中國(guó)文化之旅活動(dòng)，深入到西北黃土高坡的窯洞，拜訪邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的民間藝人，為保護(hù)中國(guó)文化遺產(chǎn)做了很多實(shí)事。曾經(jīng)給人高高在上的世界豪華品牌開始一步步提升自己的親民形象。走進(jìn)中國(guó)，了解中國(guó)，融入中國(guó)，寶馬試圖重塑一個(gè)全新的企業(yè)形象、產(chǎn)品形象。
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   徹底丟掉抱怨，努力切準(zhǔn)“中國(guó)脈”
   幾年前，福特對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策有過抱怨，也曾感嘆自己在中國(guó)市場(chǎng)的生不逢時(shí)，但如今，福特顯然已經(jīng)改變了心態(tài)。2007年，福特前三季度在華銷量增長(zhǎng)了25%，長(zhǎng)安福特躋身國(guó)內(nèi)10大乘用車企業(yè)，9月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠竣工投產(chǎn)。在華迎來快速發(fā)展期的福特發(fā)現(xiàn)，丟棄了抱怨可以走得更快。
   的確，抱怨不如用心揣摩?？鐕?guó)巨頭們正在努力從方方面面切準(zhǔn)中國(guó)的“政策脈”、“市場(chǎng)脈”。不久前，瓦格納在北京釣魚臺(tái)芳菲苑發(fā)言時(shí)，記者注意到，他幾次提到“十七大”和“科學(xué)發(fā)展觀”。他表示，非常關(guān)注中國(guó)的節(jié)能減排工作，通用汽車承諾，在華合資企業(yè)要尋找一條新的解決途徑，從而降低能源消耗，增加可循環(huán)材料的使用，并減少工廠污染的排放。
   一直以來，國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者認(rèn)為，日本汽車的安全性不如德國(guó)車。今年9月，豐田公司專門在日本為中國(guó)記者舉辦安全技術(shù)論壇，還首次向中國(guó)記者開放東富士研究所，并組織中國(guó)記者試車，對(duì)其新研發(fā)的VSC、前后預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)、智能停車輔助系統(tǒng)等安全技術(shù)、產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)。豐田表示，這些技術(shù)都有可能應(yīng)用到中國(guó)生產(chǎn)的豐田汽車上。外界評(píng)論，今年豐田大打安全牌，針對(duì)性很強(qiáng)，是摸準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。
   切準(zhǔn)了“中國(guó)脈”，在中國(guó)的步子就能邁得更快。相反，一些總也摸不準(zhǔn)“中國(guó)脈”、心態(tài)又不太開放的跨國(guó)公司，就只能落在后面了。
   快者更快，慢者更慢，這樣的局面正在形成。