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    只要看看公交站牌上顯示的“紅黃綠”，不用走進地鐵車站也能知道車廂擠不擠。昨天，記者在49路的威海路黃陂北路站點上看到，一個顯示軌道交通2號線的“擁擠情報板”悄然上崗了。今后，該系統(tǒng)將陸續(xù)設立在本市公交和軌交的主要換乘點。 
   從外形看，這塊鑲嵌在公交站牌里的“情報板”與其他的公交線路站牌一模一樣，僅僅是顯示的內容有所不同。記者看到，“情報板”上一方面反映了2號線的常規(guī)情況———各?？空军c以及與其他線路的換乘站，板面右邊的嵌入式屏幕顯示了首末班車和開行間隔時間；另一方面就是擁擠情況的顯示，在板面的中間有兩個小燈，分別標注著“往張江高科方向擁擠度”和“往松虹路方向擁擠度”，小燈顯示綠、黃、紅則分別表示這條線路的暢通、適中、擁擠情況。隨后，記者在71路延安東路西藏中路站牌上，也發(fā)現(xiàn)了同樣的“情報板”。 
   記者了解到，除了公交站牌外，“情報板”在人民廣場站的站廳內也占據(jù)了一席之地。據(jù)地鐵運用部門介紹，站內的“情報板”顯示了其他軌交線路的擁擠情況，也就說乘客在人民廣場站就能“遙知”3號線中山公園站是否擁擠。不僅如此，乘客在“情報板”上還能獲悉軌交站附近的各條公交線路、首末班車時間、營運有無發(fā)生緊急情況等即時信息。 
   有關方面透露，作為城市智能交通規(guī)劃中的一個示范項目，公交與軌交信息聯(lián)動的“擁擠情報板”目前僅在人民廣場進行試點，“在經(jīng)過相關部門的驗收后，如果成功拿到‘合格證’，該項目將有望在本市主要換乘樞紐點逐步推廣”。專家表示，該系統(tǒng)上崗后，將有效分流擁擠的軌道交通客流，使乘客能根據(jù)實際情況改乘公交線路。