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    被排放標(biāo)準(zhǔn)趕著跑，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不是什么新鮮事。進(jìn)入2008年，國(guó)際油價(jià)在新年第一個(gè)交易日大幅上漲，突破每桶100美元大關(guān)。隨著北京奧運(yùn)會(huì)日益臨近，環(huán)境、能源的壓力比以往更大，更嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也更加緊迫。
    北京開(kāi)始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)燃油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
    2008年1月1日，北京正式執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)燃油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，全市各加油站已開(kāi)始向加油車(chē)輛提供符合新標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油。
    機(jī)動(dòng)車(chē)燃油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，早在2007年4月，北京市的100多輛公交車(chē)就率先“喝”上了由中石化北京石油分公司提供的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油。5月以后，北京市所有的公交車(chē)全部使用國(guó)Ⅳ柴油。據(jù)介紹，與此前普遍使用的京標(biāo)B（滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)）的柴油相比，國(guó)Ⅳ柴油硫含量大幅降低，從350ppm下降到50ppm，向公交車(chē)提供的實(shí)際油品含硫量?jī)H為16ppm。北京市的環(huán)保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，使用國(guó)Ⅳ柴油的公交車(chē)，其污染物排放水平大大降低。
    國(guó)Ⅳ油先行，緊隨其后的將是機(jī)動(dòng)車(chē)的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。前不久，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中透露，2008年奧運(yùn)會(huì)前，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)將提前實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)北京的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將與歐洲同步。
    雖然距離國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施還有差不多半年的時(shí)間，但一些主流轎車(chē)企業(yè)已經(jīng)相繼推出了符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。據(jù)記者從北京汽車(chē)市場(chǎng)上了解到的情況，目前，許多想買(mǎi)車(chē)的北京市民已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真咨詢(xún)有關(guān)國(guó)Ⅳ車(chē)的相關(guān)事宜。對(duì)于符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)，一些用戶(hù)詢(xún)問(wèn)何時(shí)能夠升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。引人關(guān)注的是，北京汽車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有出現(xiàn)國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)升國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)前，消費(fèi)者搶購(gòu)國(guó)Ⅱ車(chē)的情景。顯然，北京用戶(hù)考慮的是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用環(huán)境，不愿意新買(mǎi)的車(chē)就與即將執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)差一個(gè)級(jí)別，給未來(lái)車(chē)輛的使用帶來(lái)麻煩。
    杜少中表示，目前，北京市實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)申請(qǐng)、申報(bào)準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，一旦國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后，北京市將會(huì)提前實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，北京奧運(yùn)會(huì)期間及其以后，北京新上市的汽車(chē)如果不能達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將被強(qiáng)制退市。
    據(jù)了解，對(duì)北京市提前實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)廠(chǎng)商和銷(xiāo)售商已做好準(zhǔn)備。2007年年底，就已經(jīng)有未達(dá)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)車(chē)型開(kāi)始“降價(jià)甩賣(mài)”，降價(jià)幅度高達(dá)1.5萬(wàn)元左右。而新推出的符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)，銷(xiāo)售參考價(jià)格卻比廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)高出1.2萬(wàn)～1.5萬(wàn)元。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已經(jīng)成為新年前后北京汽車(chē)市場(chǎng)上的新賣(mài)點(diǎn)。
    商用車(chē)方面，根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定，行政事業(yè)單位和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)的車(chē)輛，其尾氣排放未達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的，要在2008年6月底前完成淘汰和治理任務(wù)。
    據(jù)介紹，目前，北京市尾氣排放不達(dá)標(biāo)的公交、市政等車(chē)輛大約有1萬(wàn)輛左右，大都是老舊車(chē)輛。對(duì)于這些車(chē)輛，北京市環(huán)保局要求有關(guān)部門(mén)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成淘汰更新老舊公交車(chē)2580輛、出租車(chē)5000輛的任務(wù)。
    國(guó)Ⅱ車(chē)型退市從公告開(kāi)始
    2007年年底，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站上公布了第157批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。在這批汽車(chē)產(chǎn)品公告中，被撤銷(xiāo)的國(guó)Ⅱ車(chē)型公告數(shù)量之大，引人關(guān)注。
    在第157批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告的第三部分，“依據(jù)GB17691———2005《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，自2008年1月1日起，下列產(chǎn)品予以撤消，自2008年7月1日起，不再作為車(chē)輛產(chǎn)品注冊(cè)登記的依據(jù)?！?
    據(jù)記者了解，這些被撤消的汽車(chē)底盤(pán)和專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品公告全部為 國(guó)Ⅱ車(chē)型。記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，被撤消的車(chē)型達(dá)數(shù)萬(wàn)種。其中一汽集團(tuán)公司1953種，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司1401種，北汽福田汽車(chē)股份有限公司3046種。
    大量撤消國(guó)Ⅱ車(chē)輛產(chǎn)品公告，拉開(kāi)了國(guó)Ⅱ汽車(chē)退出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的序幕。 
卡車(chē)行業(yè)面臨國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)
    由于技術(shù)和成本等方面的原因，絕大多數(shù)卡車(chē)企業(yè)都寄希望于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)執(zhí)行的時(shí)間能夠推遲，但是國(guó)家環(huán)保總局還是宣布國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)按原定時(shí)間在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。
    企業(yè)抓住有限的緩沖期，于去年下半年突擊搶上國(guó)Ⅱ車(chē)型的公告，原因很簡(jiǎn)單，企業(yè)對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)的市場(chǎng)前景不樂(lè)觀。
    根據(jù)企業(yè)的測(cè)算，國(guó)Ⅲ車(chē)型的制造成本增加很多。以重型車(chē)為例，平均每輛車(chē)要增加2萬(wàn)多元，合資品牌的車(chē)型增加更多。而我國(guó)卡車(chē)的消費(fèi)者大多是個(gè)體用戶(hù)，都希望能夠在短期內(nèi)回收購(gòu)車(chē)成本并獲利，對(duì)成本大幅增加的國(guó)Ⅲ車(chē)型很難接受。
    其實(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)的冷淡已經(jīng)在北京、廣州、上海等提前實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)顯現(xiàn)出來(lái)。一家卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)駐廣東地區(qū)銷(xiāo)售人員曾向記者抱怨：“我的工資與銷(xiāo)售業(yè)績(jī)掛鉤，廣州、深圳實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，我的工資持續(xù)下降?！蹦壳埃瑖?guó)Ⅲ車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始在一些城市銷(xiāo)售，但從2007年的市場(chǎng)情況看，卡車(chē)銷(xiāo)售的主力車(chē)型還是國(guó)Ⅱ。一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,2007年，卡車(chē)企業(yè)瘋狂搶上國(guó)Ⅱ車(chē)型公告的舉動(dòng)，就是為卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商建立一定規(guī)模的庫(kù)存做準(zhǔn)備。他估計(jì)，至少在2008年上半年，卡車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售重點(diǎn)仍將是國(guó)Ⅱ車(chē)型。
    一些經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，雖然國(guó)家環(huán)保總局規(guī)定，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施，但根據(jù)實(shí)施國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，具體到地方，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不可能一刀切。國(guó)Ⅱ車(chē)型目前在國(guó)內(nèi)還有市場(chǎng)，而且市場(chǎng)還不小。這一認(rèn)識(shí)導(dǎo)致進(jìn)入2008年以來(lái)，許多卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度和市場(chǎng)反映持觀望態(tài)度。