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    2007年，全國(guó)汽車市場(chǎng)可謂“降”聲不斷，從微型車到中高級(jí)車，從經(jīng)濟(jì)型轎車到豪華車，各細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系不斷刷新，同時(shí)，也把車市競(jìng)爭(zhēng)引入白熱化。有人提出，在原材料、物價(jià)上漲的大背景下，眼下的汽車價(jià)格可能會(huì)觸底反彈。那么，2008年是否會(huì)延續(xù)2007年的“降”勢(shì)？車價(jià)會(huì)否出現(xiàn)反彈？
   ■ 車價(jià)還沒有觸底
   剛剛過(guò)去的2007年，“物價(jià)上漲”成為人們常掛在嘴邊的詞匯，汽車卻是一路領(lǐng)“降”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，2007年全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4%左右。這種勢(shì)頭在2008年會(huì)否出現(xiàn)改變？汽車價(jià)格回升有無(wú)可能？
   前不久，一位國(guó)內(nèi)小型車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)提出，“汽車降價(jià)已非主流，2008年不排除價(jià)格上漲的可能?！睂?duì)此，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“價(jià)格上升的可能性太小了，幾乎不可能?！彼f(shuō)：“如今，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，價(jià)格往上走不太可能。我想，現(xiàn)在價(jià)格上漲還為時(shí)太早，至少還要等幾年。盡管通貨膨脹壓力增大、原材料價(jià)格上漲，但可以肯定地說(shuō)，汽車價(jià)格漲不上去。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為，“由于通貨膨脹的壓力，我相信汽車價(jià)格不會(huì)永遠(yuǎn)這樣降下去。原材料在漲價(jià)，人工成本在上漲，管理成本和費(fèi)用也在上漲。去年所有商品都在漲價(jià)，只有汽車在降價(jià)，這不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。理論上汽車有漲價(jià)的可能，否則沒法解釋現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象?！钡掍h一轉(zhuǎn)，蘇暉又說(shuō)，“盡管壓力很大，但這種漲價(jià)壓力何時(shí)爆發(fā)現(xiàn)在還看不出苗頭。目前僅是從理論上看到漲價(jià)的可能，現(xiàn)實(shí)中，降價(jià)依然是主流。”
  ■ 2008年“降”勢(shì)依然
   如果不出意外，2008年的車價(jià)走勢(shì)依然會(huì)延續(xù)2007年的降價(jià)態(tài)勢(shì)。這是受訪業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
   制造成本上升，不等于沒有降價(jià)空間。一位業(yè)內(nèi)人士介紹，2006年我國(guó)主流轎車企業(yè)的利潤(rùn)率大多在15%以上，有些企業(yè)利潤(rùn)率在22%以上。甚至有人說(shuō)，2007年汽車行業(yè)的盈利增長(zhǎng)幅度有望超過(guò)2006年。相對(duì)于家電等行業(yè)，汽車仍是高利潤(rùn)行業(yè)。
   “成本控制有很多環(huán)節(jié)和辦法。汽車價(jià)格一降再降，是競(jìng)爭(zhēng)使然。今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，我相信消費(fèi)者會(huì)享受到更合理的汽車價(jià)格。那些認(rèn)為汽車漲價(jià)的說(shuō)法不切實(shí)際?！币晃恢囋u(píng)論員這樣認(rèn)為。
   “價(jià)格應(yīng)該還有下降潛力，否則沒法解釋許多車型動(dòng)輒降價(jià)幾萬(wàn)元的現(xiàn)象。”蘇暉認(rèn)為，車價(jià)繼續(xù)走低的原因有幾個(gè)：第一，廠家多、品牌多、車型多、經(jīng)銷商多，畢竟中國(guó)汽車市場(chǎng)不是無(wú)限大，肯定會(huì)有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也必然會(huì)引發(fā)降價(jià)。第二，車價(jià)連續(xù)幾年都是下降走勢(shì)，關(guān)鍵在于沒有穩(wěn)定價(jià)格的因素。行業(yè)自律不起作用，經(jīng)銷商結(jié)成聯(lián)盟也沒起作用。第三，受“汽車品牌銷售管理辦法”的影響，經(jīng)銷商秩序不但沒有好轉(zhuǎn)，反而惡化，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，很難讓價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)。
   不過(guò)，安信證券汽車分析師孫木子認(rèn)為，今年的車價(jià)降幅會(huì)低于去年?！皬膸卓钚萝嚨亩▋r(jià)看，廠家對(duì)利潤(rùn)的重視程度比以前更強(qiáng)了。從新雅閣22.98萬(wàn)元起的定價(jià)看，追求利潤(rùn)是其首要目的。因此，今年汽車價(jià)格反彈雖不太可能，但降幅將比去年略低?！彼f(shuō)。
 
   ■ 個(gè)別車型會(huì)出現(xiàn)價(jià)格回升
     
   盡管降價(jià)是大勢(shì)所趨，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，會(huì)有個(gè)別因素導(dǎo)致部分車型價(jià)格回升。
   歲末年初，車市中出現(xiàn)一些經(jīng)銷商提高價(jià)格的現(xiàn)象。蘇暉分析，可能出于這樣幾種考慮：一是有些4S店完成2007年銷售任務(wù)后，選擇漲價(jià)來(lái)獲取更多利潤(rùn)；二是消費(fèi)者大多選擇歲末年初買車，個(gè)別經(jīng)銷商以限量或庫(kù)存不足為由適量調(diào)高價(jià)格，也是迎合一些消費(fèi)者買漲不買落的心理。當(dāng)然，今年還會(huì)出現(xiàn)大量新車，不排除出現(xiàn)加價(jià)提車的可能。同時(shí)，蘇暉提醒汽車經(jīng)銷商，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇余地很大，饑餓療法在短期內(nèi)還能奏效，頻繁使用就不靈了。
   另外，2008年北京將實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這使汽車廠家在設(shè)備、技術(shù)、人力上都增加了不小的投入，這部分提高的成本勢(shì)必會(huì)體現(xiàn)在汽車價(jià)格上。對(duì)此蘇暉認(rèn)為，不能把成本壓力過(guò)多轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者很可能不買賬。