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    近日，德國博世集團投資430萬歐元的現(xiàn)代化物流中心在湖南長沙破土動工，建成后將大大提升博世在華中地區(qū)的汽車物流網(wǎng)絡運營能力。 
    近幾年博世集團在中國的投資規(guī)模高速擴張。2005年，該集團在中國的投資額約為6億歐元；2005年到2007年間，又在中國投入了約6億歐元擴張業(yè)務。博世（中國）投資有限公司總裁彭德園表示，接下來兩年時間里，博世對中國市場的投資速度和力度應不會明顯放緩。 
    來自中國汽車技術研究中心的統(tǒng)計顯示，全球規(guī)模排名前100位的汽車零部件供應商中，超過70%已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)已超過1200家。除博世外，世界500強企業(yè)、全球最大的汽車零部件供應商之一的德爾福公司已在中國內(nèi)地擁有13家生產(chǎn)工廠，在中國市場推出了43類產(chǎn)品。
    業(yè)內(nèi)認為，跨國汽車零部件生產(chǎn)商加緊進入中國市場，其中最大的誘因是搶占中國市場。此外中國相對低廉的勞動力成本、以及我國對進口汽車零部件的關稅政策，某種程度上也推動了國外汽車零部件生產(chǎn)商在中國市場擴張速度。根據(jù)我國《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》規(guī)定，對大于或等于整車價值60%的零部件征收與整車相同的關稅。因此，跨國公司在中國投產(chǎn)新型汽車時，將發(fā)動機、變速箱、車橋等關鍵零部件帶到中國生產(chǎn)，或者與中國企業(yè)攜手建立能夠滿足自身需求的零部件配套體系，已成為必然趨勢。 （來源：汽車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部）