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    3月17日，未來汽車什么樣？美國《新聞周刊》日前載文說，未來汽車很可能并非日趨小型化，而是更大更輕。

　　文章說，重量而非體積才是節(jié)能降耗的重點(diǎn)，重量會(huì)消耗掉車輛行駛中四分之三的能源。一些人可能認(rèn)為，印度塔塔公司推出的迷你車Nano透露出“小型車將成為新興綠色浪潮主力”的信號(hào)，但體積和重量并非一碼事。

　　動(dòng)力研究公司發(fā)現(xiàn)，同等重量下，體積大一些的車更能保護(hù)駕乘者。要在保護(hù)生命的同時(shí)省油省錢，就得讓體積相對(duì)較大以保證舒適和安全，但同時(shí)又不能太重。設(shè)計(jì)并采用更輕更堅(jiān)固的材料，既能讓汽車更輕，又能讓各種不同體積的汽車變得更安全。

　　另據(jù)報(bào)道，例如雷諾新推出的拉古娜（Laguna），盡管體積增大、車內(nèi)配置增加，但重量沒有增加。雷諾即將推出的梅甘娜（Megane）也將比現(xiàn)在的車型輕。

　　馬自達(dá)公司推出的新型馬自達(dá)2因使用高壓鋼材料，重量減少了100公斤，而這款車在歐洲NCAP的碰撞測(cè)試中卻得了最高分。

　　業(yè)界人士表示，在全球性的節(jié)能環(huán)保潮流影響下，相信會(huì)有越來越多汽車制造商投入到發(fā)展輕型車的行動(dòng)中來。