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    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1月,我國汽車整車出口6.14萬輛,環(huán)比下降23.02%；出口金額7.5億美元,環(huán)比下降24.59%。 
   　　 
   雖然整車月度出口數(shù)量保持了6萬輛以上的規(guī)模,客車和轎車出口同比繼續(xù)呈高增長態(tài)勢,不過汽車企業(yè)明白:與去年良好的出口形勢相比,今年他們將面臨更大壓力,取得好成績需要付出更多的努力。 
   　　 
  汽車出口面臨諸多不利因素影響 
   　　 
   一方面,世界經(jīng)濟增速放緩可能導(dǎo)致產(chǎn)品訂單減少。商務(wù)部的一份報告稱,以美國為主要出口市場的中國外貿(mào)企業(yè)很可能在未來遭遇訂單不斷縮水的局面。 
   　　 
   商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副院長李雨時也表示,美國次貸危機將對美國乃至全球經(jīng)濟和貿(mào)易產(chǎn)生一定影響,進而影響到中國的外貿(mào)出口。今年初,中國人民大學(xué)發(fā)布的《中國宏觀經(jīng)濟分析與預(yù)測》認為:在美國次貸危機影響下,世界經(jīng)濟降溫可能導(dǎo)致中國出口增速明顯放緩。 
   　　 
   如果說全球經(jīng)濟增速放緩對汽車企業(yè)出口的負面影響目前還不明顯,人民幣大幅升值則已經(jīng)讓他們感到"切膚之痛"。 
   　　 
   2008年3月25日,人民幣兌美元創(chuàng)下另一個新高。當(dāng)日,美元兌人民幣尾盤報1∶7.05。自2007年12月至今年2月,美元兌人民幣平均每月下挫1000點左右。 
   　　 
   一位以產(chǎn)品出口為主的汽車企業(yè)老總稱,由于人民幣升值,汽車出口利潤越來越低,這也是迫使他們轉(zhuǎn)而大力開發(fā)國內(nèi)市場的原因之一。一位汽車出口企業(yè)的地區(qū)負責(zé)人告訴記者,在人民幣升值的壓力下,產(chǎn)品的價格優(yōu)勢有所減弱。 
   　　 
   除此之外,上游產(chǎn)品漲價、運輸成本提高以及企業(yè)用工成本的增加都會增加汽車企業(yè)出口負擔(dān)。以鐵礦石漲價為例,根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,中國鋼鐵企業(yè)今年的成本將上漲100多億美元。這些成本支出僅靠鋼鐵行業(yè)本身無法消化,勢必會向下游傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)移。有業(yè)內(nèi)人士判斷,汽車鋼板的漲幅大約為每噸500元。 
   　　 
   行業(yè)仍看好今年汽車出口 
   　　 
   面對重重阻力,2008年汽車出口能否持續(xù)保持高增長？帶著這一疑問,記者采訪了商務(wù)部官員和多位業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。 
   　　 
   商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華向記者表示,今年中國汽車出口仍將保持穩(wěn)定增長,但受人民幣升值和原材料漲價等因素影響,增速與去年相比可能會放緩。 
   　　 
   今年年初,國家信息中心信息資源部主任徐長明對2008年汽車出口情況進行了預(yù)測。他稱,今年我國汽車出口量將達77萬輛左右,同比增長30%。"不利因素對今年汽車出口的影響會有一些,但不會太大。人民幣升值在6%～7%范圍內(nèi),汽車企業(yè)還是可以承受的"。徐長明表示,他對今年中國汽車出口數(shù)量的預(yù)測已經(jīng)比較中性,不會因為面臨的不利因素而調(diào)整預(yù)測值。 
   　　 
   中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭稱,近年來車企抗風(fēng)險能力已經(jīng)增強,不用擔(dān)心人民幣升值對車企出口的影響。"不利因素的影響確實存在,但目前來看,車企都勁頭十足"。事實上,該機構(gòu)對今年汽車出口的預(yù)測更為樂觀。按照該方預(yù)測,如果今年我國汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛,則汽車出口量有望達到100萬輛,出口金額接近或超過150億美元。"不要僅僅關(guān)注出口數(shù)量,出口金額的增長也很重要。此外,汽車出口秩序還需進一步整頓。"傅培昭說。 
   　　 
   在采訪中,徐長明和傅培昭都認為,今年中國汽車出口將保持快速增長。  
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  汽車企業(yè)采取措施積極應(yīng)對 
   　　 
   正如業(yè)內(nèi)專家所言,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,汽車企業(yè)抵御不利因素影響的能力確實有所提高。在采訪中記者得知,車企已經(jīng)或正在采取各種措施規(guī)避風(fēng)險,力爭變不利為有利。 
   　　 
   盡管面對諸多不利因素,連續(xù)5年保持出口冠軍的奇瑞汽車并未調(diào)整"2008年出口汽車18萬輛"的目標。統(tǒng)計顯示,該公司今年前兩個月出口汽車分別為9716輛和11321輛,同比分別增長約48%和91%。公司總經(jīng)理助理金弋波稱,奇瑞汽車出口也面臨有利條件,在全球經(jīng)濟增速放緩的情況下,有更多國外消費者可能會關(guān)注和購買高性價比汽車。事實上,早在幾年前,奇瑞就已經(jīng)在海外多個國家和地區(qū)完善銷售網(wǎng)絡(luò)布局,如今這些銷售網(wǎng)點的購買力逐漸顯現(xiàn)。此外,奇瑞還通過在海外建廠的方式規(guī)避匯率變化等風(fēng)險,并有效控制了汽車出口成本,提升了國際市場競爭力。截至2007年,KD（散件組裝）出口占奇瑞出口量的比重達到74.9%,奇瑞逐漸形成了以KD組裝為主的成熟的海外市場發(fā)展模式。 
   　　 
   長城汽車股份有限公司宣傳部部長商玉貴介紹說,針對今年出口的嚴峻形勢,該公司不斷增加產(chǎn)品附加值、加速產(chǎn)品更新?lián)Q代。在支付方面,出口訂單盡量用歐元結(jié)算,同時加快匯兌時間。 
   　　 
   宇通客車股份有限公司的做法則是以不變應(yīng)萬變。"2008年客車出口形勢動蕩不定,面臨很多不可控因素。對宇通而言,出口數(shù)量不是主要目標,我們不在乎這一兩年的增長。今年的任務(wù)是打造海外營銷網(wǎng)絡(luò)和人才隊伍。"宇通一位海外市場部負責(zé)人表示。按照宇通集團的規(guī)劃,公司今年海外出口要實現(xiàn)穩(wěn)健增長。