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關注我國鋼鐵業(yè)凸現(xiàn)新動態(tài)

http://m.henanjusheng.com 2008-04-10 16:35 來源:中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)

   雖然,2008年的日歷剛剛掀過90余天。但是,最新綜合信息顯示,這或是我國鋼鐵行業(yè)近期所遇各類“變數(shù)”最大之時,亦是如今“時尚”詞語--“拐點”被輿論頻引之際。

   2008開年,一系列重要“變數(shù)”直接或間接對我國鋼鐵生產(chǎn)、流通和消費即發(fā)生重要影響……央行兩次上調(diào)存款準備金率;南方罕見冰雪災害;本年度鐵礦石國際公開價格談判結(jié)果致使我國進口鐵礦石協(xié)議價大幅飚升(其它一些相關后續(xù)談判目前仍在進行);鋼鐵行業(yè)必備的支撐條件“原燃料”及“煤電運”普遍看漲;美國次級抵押貸款危機影響蔓延;美元持續(xù)貶值;鋼鐵產(chǎn)品出口總量趨降;企業(yè)期間費用明顯增加;環(huán)保及節(jié)能減排壓力加重等等……全球鋼鐵產(chǎn)品價格正在步入一個全新的高價位階段。

   顯然,上年度末我們關于“2008年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的不確定因素增加,對2008年鋼鐵工業(yè)發(fā)展態(tài)勢不能盲目樂觀”之預計,目前幾乎已提前在1、2月份被全部“兌現(xiàn)”。就目前情況看,更為重要的是我們務必要高度關注由此而“兌現(xiàn)”出的一系列鋼鐵行業(yè)發(fā)展中凸現(xiàn)的更為復雜的新動態(tài)。

  目前的鋼材價格暴漲,已經(jīng)超過主要原燃料漲價增加的成本上升負擔,把4月以后進口礦價上漲增加鋼鐵生產(chǎn)成本支撐鋼價上漲的因素已提前透支。

  數(shù)據(jù)顯示,進入2008年以來的兩個月內(nèi),鋼材價格暴漲。與上年末比較,其中僅僅是螺紋鋼筋、中板、熱軋板卷、鍍鋅板價格均上漲12%以上,而其中冷軋薄板上漲18.58%。此外,煉焦煤、鐵精礦、冶金焦等鋼鐵生產(chǎn)必備原料或輔料等價格皆有較大幅度上漲。  

  綜合情況及實際反饋,我國今年3月上旬鋼材市場價格水平上漲幅度過大,已用完了成本上升預期鋼價上漲空間。這其中,鋼材流通商對市場后期價格上漲預期過高,存貨增加,虛增了市場需求。中國鋼材流通企業(yè)數(shù)量巨大,中間存貨量的多少對市場波動影響很大。對此現(xiàn)象我們必須時刻關注,警惕不要被某些假象所迷惑……此間,國內(nèi)市場某些鋼材品種已經(jīng)或開始顯現(xiàn)“價格倒掛”跡象。

  我們還應注意:截至2008年3月初,我國鋼材市場價格已處于世界高位。而這種高價位若持續(xù)出現(xiàn),必然將導致進口回升,出口下降,且國內(nèi)過剩鋼鐵產(chǎn)能加快釋放,國內(nèi)市場由供不應求向供應過剩、社會庫存上升轉(zhuǎn)變,這又將增加了價格回落波動的可能性,進而加劇價格的不穩(wěn)定性。

  鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象,企業(yè)虧損面擴大

  有一組數(shù)字應引起我們足夠注意:今年1-2月,雖然我國鋼鐵行業(yè)利潤總額同比增幅超過了20%,但鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤增幅卻回落,且鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢,企業(yè)虧損面擴大。

  據(jù)中聯(lián)鋼綜合匯總有關統(tǒng)計,在93家鋼鐵企業(yè)中有51戶利潤同比增加,5戶扭虧為盈,這類效益好轉(zhuǎn)的企業(yè)占60.2%;有22戶企業(yè)利潤同比下降,9戶由盈變虧,這類效益變差的企業(yè)占33.3%。在93家企業(yè)中,有15家虧損,同比增加4家,虧損額為10.37億元,同比增加6.82倍。其中,有4家企業(yè)虧損額超過了5000萬元。

  上述情況顯示,我國鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤開始呈現(xiàn)兩極分化,其利潤狀況在總體上趨于向具有綜合實力的大型企業(yè)集團集中。其原因或主要包括:基于市場化采購原材料的鋼鐵企業(yè),在成本上漲更快的情況下,鋼價的上漲并沒有覆蓋成本的上漲;近幾年來,我國鋼產(chǎn)量的快速增長使得礦石的開采略顯滯后,部分中小型鋼鐵企業(yè)對礦石等原材料的占有和儲備并不充分,原料對鋼鐵生產(chǎn)的制約凸現(xiàn)出來;自然災害對部分地區(qū)鋼鐵企業(yè)造成直接或間接影響等等。

  目前我們還應注意一個新動態(tài):在某些中小鋼廠較集中的省份,一批規(guī)模較小的地方小鋼廠目前實際已經(jīng)出現(xiàn)停產(chǎn)或處于半停產(chǎn)狀態(tài)。若此情況繼續(xù)或發(fā)展成為事實再擴大,可能會對下一步的鋼鐵總產(chǎn)能、鐵礦石原料及相關輔料的市場總需求或產(chǎn)生一定影響,進而或波及到市場相關要素價格的變化。

  預計,若目前“成本環(huán)境”依然,未來我國鋼鐵行業(yè)利潤將向低成本優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)移,特別是向擁有上游資源優(yōu)勢的企業(yè),包括擁有鐵礦、煤炭、焦炭等資源的大型鋼鐵集團轉(zhuǎn)移,包括一些資金實力雄厚、規(guī)模經(jīng)濟顯著、具有裝備及節(jié)能環(huán)保先進的優(yōu)勢企業(yè)。

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  鋼材出口國家及地區(qū)呈明顯變化,出口歐美減少,出口東南亞增加。

  由于與歐美的貿(mào)易摩擦及我國前不久一些限制部分鋼鐵產(chǎn)品出口政策效應的顯應,目前我國開始并已經(jīng)減少了向這些地區(qū)的出口,而向東南亞出口則相對大幅度增加。據(jù)中聯(lián)鋼數(shù)據(jù),今年1-2月列我國鋼材出口目的地前5位的分別為韓國、越南、歐盟、美國和我國臺灣省,越南一舉跨入第2位。我國向韓國和越南出口鋼材分別為195.6萬噸和86.3萬噸,同比增長14.1%和111.0%;向歐盟和美國出口則分別下降了43.2%和26.6%。

  另據(jù)中聯(lián)鋼最新匯總數(shù)據(jù),我國進口鋼材的主要貨源地仍為日本、韓國、我國臺灣省、歐盟、東歐等。今年1-2月從日本和韓國進口鋼材有所增加,而從我國臺灣省、歐盟和東歐地區(qū)進口均出現(xiàn)較大幅度下降。

  就此,當前我們尤為要注意這種鋼鐵產(chǎn)品在進出口國別和地域結(jié)構(gòu)方面出現(xiàn)的新動態(tài)。一方面,這在某種程度上可以適當有效緩解以往我國和歐美等國的頻繁鋼鐵貿(mào)易摩擦;另一方面,這也應提示我們必須警惕由于對東南亞某些國家出口鋼鐵產(chǎn)品數(shù)量的激增或可能引發(fā)新的鋼鐵貿(mào)易摩擦的可能。

  銀行貸款比重大幅下降,自籌資金和利用外資比重上升;外資注入國內(nèi)鋼鐵行業(yè)引起多方關注 。

  2008年,國家在宏觀上實施從緊貨幣政策之影響已經(jīng)開始陸續(xù)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,鋼鐵固定資產(chǎn)投資中銀行貸款比重下降,2008年1-2月500萬元以上鋼鐵項目的資金來源中,國內(nèi)貸款占4.2%,比2007年(全年)下降10.5個百分點;利用外資占5.2%,比2007年上升3.5個百分點。

  顯然,這和國家業(yè)已實施的金融貨幣政策有直接關系。但是,我們也許還應從中延伸注意到這樣一些情況:

  一是加息或可能有兩個問題,由于目前美國出現(xiàn)次貸危機,為刺激經(jīng)濟而持續(xù)降息,中國的持續(xù)加息或已使中美利率倒掛(中國人民幣存款利率高于美國美元存款利率)。在人民幣升值的背景下,中美利率倒掛會刺激美元熱錢加速流入中國,加大貨幣流通量的壓力,即流動性過剩,進而推動物價上漲和通貨膨脹。同時,持續(xù)加息或給企業(yè)利用資金帶來困難,或不利于加強就業(yè),或不利緩解百姓生活壓力……因此,且估計下一步國家將會依據(jù)具體國情及屆時某些金融貨幣舉措正負面影響程度而全盤統(tǒng)籌考慮相關政策幅度。

  二是目前對于外資進入中國鋼鐵領域比例不斷加大的新動向也正在引起相關各界的關注和議論。其實,我們已經(jīng)注意到不僅僅是近期我國鋼鐵業(yè)內(nèi)人士對“外資曲線進入中國鋼鐵業(yè)”而產(chǎn)生的思考,同時在國家宏觀層面上,央行也已經(jīng)并正在密切關注外商直接投資(FDI)近期增長過快的現(xiàn)象,并考慮要謹防熱錢涌入。

  應看到,我國今年1月份FDI高達112億美元,同比增長109%,而2007年FDI總額為747.68億美元。對此情況,央行已經(jīng)注意到了。但是,對于這種情況是否屬于熱錢涌入FDI領域,在沒有全面摸清情況之前,估計國家尚不會輕易下結(jié)論。因此,一方面我國鋼鐵領域必需從長遠戰(zhàn)略發(fā)展去考慮國際資本注入的方式或比例;另一方面在面對行業(yè)實際問題時,雖然有必要進行交流和探討,但同時也要避免出現(xiàn)脫離國家某類總體政策框架而去進行過多激烈爭論的現(xiàn)象。對此,我們理應把握。

  鋼鐵產(chǎn)能在調(diào)整中向沿海轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略步伐近期明顯加快。

  我們注意到,進入2008年1、2月份,廣西防城鋼和廣東湛江兩個大型鋼鐵基地項目的進展情況,再度引起業(yè)內(nèi)及社會相關領域的關注。究其“由頭”,不外乎包括三個重要因素:一是和國內(nèi)鋼鐵行業(yè)對進口鐵礦石資源的需求及08年度鐵礦石國際公開價談判結(jié)果有關;二是和當前國內(nèi)外鋼鐵產(chǎn)業(yè)皆進入加快戰(zhàn)略重組階段有關;三是和加快提高我國鋼鐵業(yè)集中度而應對當前日益復雜的國際市場環(huán)境有關。

  其實,近期顯現(xiàn)的鋼鐵產(chǎn)能在調(diào)整中向沿海轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略步伐明顯加快的動態(tài),更深層次的重要意義在于:從這兩個重大鋼鐵項目的進展動態(tài)及相關延伸程序中,我們也許可以直接或間接反饋了解當前國家對鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的某些重大宏觀戰(zhàn)略政策取向,例如:未來鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略;鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)兼并重組;鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及技術方向;新建及聯(lián)合重組等企業(yè)的新型資產(chǎn)運營模式;國家、地方、企業(yè)等各種利益分配和再分配格局;未來國家對重大鋼鐵項目審批的基本要素和原則……等等--因為,就在我們?nèi)绱恕伴L期盯著”這兩個關乎國家有關政策大局的鋼鐵基地項目而綜合考慮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、“舉棋不定”期間,實際上我國鋼產(chǎn)量早已經(jīng)增加了億噸不止,在這種市場發(fā)展的時間背景延伸下,或許此項目當初的“宏偉規(guī)?!敝饬x目前已相對減弱……

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  事實說明一種情況,市場規(guī)律是不等人的;況且在當今開放而多元化的全球大市場背景下,市場更不會因某一、二個項目的“急”或“緩”而受致命影響或改變其自身規(guī)律。

  這種現(xiàn)實和經(jīng)歷,也許對于今后我們?nèi)绾胃鼌f(xié)調(diào)、更完善運作重大項目,有思考意義。

  影響鋼鐵生產(chǎn)成本上升的新因素在短期內(nèi)被突出強化 全國企業(yè)景氣指數(shù)回落。

  我們注意到,特別是進入2008年以來,影響鋼鐵生產(chǎn)成本上升的新因素不斷被強化,即:鐵礦石、煤、焦、電、運的價格進一步上漲;實行礦產(chǎn)資源費征收新辦法;企業(yè)職工工資增長機制;人力成本上升等。

  同時,我們還必須看到今年第一季度全國企業(yè)景氣指數(shù)為136.2,比上季回落7.4點,大型企業(yè)景氣水平明顯高于中、小型企業(yè),與上季度相比,大、中、小型企業(yè)景氣均有所回落,幅度在4-10點之間;另外,或可能的相關國家銀行貸款利息的不同情況預期和稅收政策調(diào)整的預期等;再有,除去生產(chǎn)制造成本,目前很多因素還將導致企業(yè)期間費用的攀升。

  一方面是鋼鐵生產(chǎn)成本不斷上升;另一方面是下游行業(yè)需求仍顯旺盛

  我們要注意目前的新動態(tài),即:一方面是鋼鐵生產(chǎn)成本不斷上升;另一方面是下游行業(yè)需求仍顯旺盛。據(jù)數(shù)字顯示:我國2007年電冰箱、冰柜產(chǎn)量增幅超過20%,制冷壓縮機產(chǎn)量增幅接近30%;2001年以來家電業(yè)出口額年均增速28.3%。另有統(tǒng)計顯示,2007年主要家電產(chǎn)品鋼材用量超過570萬噸,而2001-2006年家電產(chǎn)品對鋼材需求年均增幅在20%。中國已成為家電業(yè)的全球生產(chǎn)大國,由于包括鋼材在內(nèi)的等工業(yè)原材料漲價,目前市場家電價格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。與此同時,裝備制造業(yè)未來10年仍將以高于GDP的增速快速增長。

  另據(jù)相關預測,未來幾年汽車行業(yè)對鋼材需求量維持上升趨勢。2008年汽車用鋼材需求量為1371萬噸;2009年為1510萬噸;2010年為1637萬噸;2015年為2176萬噸;2020年為2767萬噸,是今年需求量的兩倍。

  2008年1-2月,全國工業(yè)增加值同比增長15.4%,已經(jīng)達到5年以來(2003至今)最低速度。而其中,機械行業(yè)工業(yè)增加值同比卻增長19.8%,雖然增幅同比回落了4.5個百分點。在主要耗鋼產(chǎn)品產(chǎn)量中,船舶產(chǎn)量強勁增長?! ?/FONT>

  2008年1-2月消耗鋼材的部分下游產(chǎn)品產(chǎn)量情況   

  名   稱
單位
月計
累計
累計增長%
月計增長%
  內(nèi)燃機
  萬千瓦
  4880.83
  10068.46
  26.2
  32.6
  機床
  萬臺
  4.69
  9.74
  22.5
  18.4
  數(shù)控機床
  臺
  7447.00
  16776.00
  23.9
  17.3
  汽車
  萬輛
  67.21
  151.51
  12.5
  16.0
  載貨汽車
  萬輛
  18.38
  39.59
  22.6
  26.2
  公路客車
  萬輛
  13.24
  29.68
  7.5
  11.2
      轎車
  萬輛
  35.54
  82.20
  10.0
  13.0
  鋼質(zhì)船舶
  萬總噸 
  148.99
  264.82
  113.9
  225.3

  我們認為:從目前情況看,作為鋼鐵下游行業(yè)的家電、汽車、船舶及設備制造業(yè),盡管對鋼材的總需求處于增長態(tài)勢,但卻會明顯感覺到來自包括鋼鐵業(yè)在內(nèi)的上游主要原材料成本攀升所傳導的壓力比較大。因此,這種“上下游產(chǎn)業(yè)鏈”之間的“供需成本矛盾”或在今后一個時期更為凸現(xiàn)。而由此,延伸的矛盾若波及到更為廣泛的社會消費終端范圍和日常消費品領域,屆時或?qū)⒁饘铱剂科湎嚓P政策的某些輿論壓力。

  近期,社會各相關領域?qū)τ陉P乎國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎原材料之鋼鐵產(chǎn)業(yè)的各類信息異常敏感,“事實信息”與“間接反饋”之間或存在某些信息不對稱現(xiàn)象,二者的“相互作用”而更增添了鋼材市場的云譎波詭

  進入2008年1、2月份以來,由于鐵礦石國際公開價格談判結(jié)果所延伸引發(fā)的鋼材價格上漲而波及上下游領域,又加之當前媒體的異常報道熱度,更加之中國現(xiàn)有數(shù)量巨大的鋼材貿(mào)易流通企業(yè)等對“鋼材價格及相關信息”的高度敏感……可以說,此間的任何一類媒體有關鋼鐵及相關行業(yè)的熱點話題或最新消息,皆會迅速對鋼材市場產(chǎn)生不同程度反應(價格波動),而因這種過于敏感的正負(盈或虧)心理預期所帶來的“一囤”或“一拋”所表現(xiàn)出的“即時市場價格”,也許并非完全反映市場真實的實際供求關系。

   因此,我們在此間應特別注意對各類相關信息的甄別,準確把握客觀事實,以努力減少因信息的某種不對稱而加劇對本已琢磨不定的鋼材市場走勢之正確判斷的干擾因素。

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