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　　我國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)取得重大成就。昨天，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在“2008中國(guó)高速鐵路橋梁技術(shù)國(guó)際交流會(huì)上”表示，我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“本世紀(jì)初是我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，也是中國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)的快速進(jìn)步期。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的全面推進(jìn)，中國(guó)高速鐵路橋梁建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！北R春房說(shuō)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)在建和即將開(kāi)工建設(shè)的客運(yùn)專線規(guī)模達(dá)到9700公里，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達(dá)到90%以上。即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路橋梁比重達(dá)到88%。全長(zhǎng)1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長(zhǎng)達(dá)1060公里，橋梁比重為80%，其中昆山特大橋164.8公里為我國(guó)客運(yùn)專線中橋梁長(zhǎng)度之最。

　　“多年來(lái)中國(guó)鐵路學(xué)習(xí)借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，探索和積累符合國(guó)情的高速鐵路橋梁建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)技術(shù)、建造技術(shù)，在高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)、施工、科研以及建設(shè)管理等方面實(shí)現(xiàn)了重大跨越。”盧春房表示。

　　據(jù)介紹，目前我國(guó)深水大跨橋梁建造技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。其中，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋是國(guó)內(nèi)外已建的時(shí)速為250公里最大跨度公鐵兩用斜拉橋。