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　　原汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、國家科技部專職委員陳祖濤聽到上南合作的消息，興奮之情溢于言表：“這是中國汽車工業(yè)中的一件大事。汽車工業(yè)是一個規(guī)模性產(chǎn)業(yè)，大投入、高產(chǎn)出是這一行業(yè)的發(fā)展特點。上汽、南汽強強聯(lián)手，再次表明我國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個新階段。強強結(jié)合所帶來的生產(chǎn)規(guī)模、資金實力是汽車企業(yè)進行自主研發(fā)的基礎(chǔ)，也是汽車工業(yè)做大做強的前提?！?/P>

　　陳祖濤一直關(guān)注南汽的發(fā)展。他向記者介紹說，南汽在上世紀80年代的產(chǎn)量，在全行業(yè)曾排到前幾位，但是目前的排名已經(jīng)下滑了很多。在近幾年的發(fā)展過程中，南汽引進了依維柯輕客，沒有達到理想的經(jīng)營效果；與意大利菲亞特的合資合作也處在半離半合的狀態(tài)中。2005年4月，王浩良出任南汽集團董事長后，重新對南汽進行了戰(zhàn)略定位。2005年，南汽大筆收購英國羅孚的部分資產(chǎn)，想憑借羅孚的資源打造自主品牌。在國內(nèi)中級轎車市場中闖出一片天地。如今南汽選擇與實力雄厚的上汽合作，也是它試圖通過整合來增添企業(yè)活力的一次嘗試。

　　陳祖濤認為：“上汽、南汽整合為中國汽車工業(yè)做出了榜樣。”目前，中國共有100余家整車企業(yè)，其中多數(shù)產(chǎn)量較小，這對以規(guī)模見長的汽車工業(yè)來說不是一個好現(xiàn)象。陳祖濤舉例說，現(xiàn)在豐田的年銷量是800多萬輛，美國通用的年銷量為900萬輛左右，而我國實力較強的汽車集團年銷量還只有100多萬輛。我們的汽車企業(yè)和國際汽車巨頭相比，還有一定差距。現(xiàn)在上南合作后，年產(chǎn)能力能達到200萬~300萬輛，這是我國汽車企業(yè)在規(guī)模上的一次飛躍。

　　陳祖濤相信，今后國內(nèi)汽車行業(yè)里的整合會增多，國內(nèi)幾家主要汽車企業(yè)的規(guī)模會越做越大，自主研發(fā)能力也會逐漸增強。這些，都為我們實現(xiàn)汽車強國的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。