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    昨天起，軌道交通正式執(zhí)行開(kāi)箱安檢。據(jù)悉，地鐵每天工作在一線的服務(wù)人員只有幾千人，專門(mén)從事安檢的則更少，而要面對(duì)每天300多萬(wàn)的客流，壓力之大可想而知。特別是上?；疖囌菊緣毫Ω螅瑸榇?，一臺(tái)安檢儀器緊急增援火車站站。 

　　安檢器支援火車站站 

　　昨天下午在1號(hào)線上?；疖囌菊净疖囌九c地鐵接軌的小站廳，我們看到在僅有兩臺(tái)進(jìn)口閘機(jī)的入口處，一臺(tái)安檢器正在“站崗”，跟火車站進(jìn)站一樣，從這里進(jìn)入地鐵，需要把大件物品放在安檢器上進(jìn)行檢查，保證了乘客較快速度通過(guò)。 

　　值班站長(zhǎng)沈站長(zhǎng)告訴記者，安檢工作是近期地鐵站的一項(xiàng)重要工作，而上?；疖囌菊久刻煲哟齺?lái)自全國(guó)各地的乘客，安檢任務(wù)非常繁重，為此有關(guān)部門(mén)專門(mén)從火車站調(diào)撥了一臺(tái)安檢器配備給上海火車站站。按此前交通部門(mén)規(guī)定，凡硬質(zhì)拖箱必須開(kāi)箱檢查是否裝有違禁品，因火車站每天承擔(dān)巨大的客流量，單靠專人查包難以滿足安檢需要，使用該系統(tǒng)便能在不開(kāi)箱的情況下對(duì)可疑箱包進(jìn)行檢查，既不會(huì)降低效率又能最大限度保護(hù)旅客隱私。據(jù)了解，該站目前也是全市軌道交通系統(tǒng)中唯一配備該系統(tǒng)的站點(diǎn)。 

　　安檢效率仍有待提高 

　　在2號(hào)線南京西路站的4號(hào)口下面，設(shè)了一個(gè)“安全檢查處”，在檢查處的旁邊放著一個(gè)明顯的公示牌，上面寫(xiě)著《軌道交通乘客守則》第二十五條的內(nèi)容，規(guī)定了乘客不能攜帶易燃易爆、有毒有腐蝕等物品乘車，公示牌上還分四類將易燃、易爆、有毒和腐蝕的物品做了具體的列舉，其中腐蝕性物品包括硫酸、鹽酸、雙氧水、苛性鈉等。 

　　在采訪中發(fā)現(xiàn)，各軌交站點(diǎn)都加大了安檢力度，但由于主要是靠工作人員人工檢查，安檢效率還有待提高。即使在上?；疖囌菊具@樣的大站，雖然有安檢儀器的增援，在一些重點(diǎn)出入口工作人員檢查也都非常仔細(xì)，由于安檢速度問(wèn)題，雖然設(shè)有“大件行李安檢處”的紙制標(biāo)識(shí)，但仍有攜箱帶包的乘客直接進(jìn)了站。 

　　在6號(hào)線藍(lán)村路站的3號(hào)口，兩側(cè)進(jìn)站閘機(jī)旁邊各放了一張辦公桌，桌子的一角放著一個(gè)紙牌子“安全檢查”，一名工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)值班。正在值班的工作人員告訴記者，昨天是他第一天值班，根據(jù)公司的要求，主要對(duì)乘客行李物品中的易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)行檢查。由于昨天是雙休日，該進(jìn)出口的乘客不多，昨天上午他接班以后還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑對(duì)象。