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   汽車不僅可以汽油、柴油為動(dòng)力，還可以煤制甲醇、乙醇、電力和燃料電池為替代燃料。記者從近日舉行的第十一屆北京科博會(huì)以及同期舉行的“能源利用與新能源開(kāi)發(fā)國(guó)際論壇”上了解到，隨著能源和環(huán)保壓力的日益加大，我國(guó)汽車工業(yè)正在壓力中謀變———清潔能源汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化格局也初步顯現(xiàn)。

　　甲醇汽車產(chǎn)業(yè)前景可期

　　“醇醚燃料特別是煤基甲醇燃料，已經(jīng)在山西等富煤省份系統(tǒng)運(yùn)作了20多年。實(shí)踐證明，它是能夠?qū)嵭幸?guī)模化有效替代的能源，有望發(fā)揮主力軍的作用?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任和曉弛興奮地說(shuō)。

　　山西省是在國(guó)家主導(dǎo)下最早進(jìn)入燃料甲醇與甲醇汽車研發(fā)領(lǐng)域的省份。早在上個(gè)世紀(jì)八十年代中期，國(guó)家有關(guān)部門就與山西省聯(lián)合啟動(dòng)了在載貨車上摻燒M15甲醇汽油的示范項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)20多年的應(yīng)用和研發(fā)，目前，甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇汽車整車和尾氣凈化裝置等關(guān)鍵技術(shù)已相繼解決。

　　據(jù)和曉弛介紹，目前山西省推廣甲醇燃料工作已經(jīng)從“試驗(yàn)示范階段”進(jìn)入到“產(chǎn)業(yè)化推廣階段”。截至2007年底，山西全省累計(jì)銷售甲醇汽油50余萬(wàn)噸，消耗甲醇13萬(wàn)余噸，建甲醇加注站770余座，其中高比例甲醇加注站17個(gè)。參與摻燒的車輛達(dá)3000萬(wàn)輛次，參與示范的中巴車共260輛，最長(zhǎng)行駛里程達(dá)36萬(wàn)公里。

　　“我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量豐富，2006年底已探明儲(chǔ)量為1145億噸，占全球已探明總儲(chǔ)量的12.6%。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員榮惠康認(rèn)為，“與石油相比，在規(guī)模條件下煤制甲醇的經(jīng)濟(jì)性有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　據(jù)和曉弛介紹，甲醇作為車用替代燃料，具有資源豐富、技術(shù)成熟、成本低廉等諸多優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)施規(guī)模替代。“在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性方面，甲醇可用高硫劣質(zhì)煤進(jìn)行生產(chǎn)，由于生產(chǎn)途徑多，工藝路線基本成熟，生產(chǎn)成本可控制在1000元/噸左右。與此同時(shí)，在使用經(jīng)濟(jì)性方面，目前汽油零售價(jià)大約在6670元/噸，而甲醇僅為2850元/噸，經(jīng)濟(jì)性非常明顯?！?

　　依托于豐富的煤炭資源和日益成熟的研發(fā)技術(shù)，甲醇汽車正顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。目前，國(guó)內(nèi)一些汽車公司已經(jīng)研發(fā)出甲醇轎車，其中奇瑞已研發(fā)1.6L排量經(jīng)濟(jì)型甲醇靈活燃料轎車，并于去年通過(guò)專家評(píng)介會(huì)，其動(dòng)力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性方面都優(yōu)于汽油車，排放已達(dá)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)。在山西太原進(jìn)行兩次試驗(yàn)運(yùn)行后準(zhǔn)備投放出租車市場(chǎng)。而上海華普已研發(fā)出M100甲醇轎車，也準(zhǔn)備投放山西市場(chǎng)。

　　在大馬力甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面，研發(fā)生產(chǎn)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。據(jù)了解，山西省已與一汽解放公司達(dá)成協(xié)議，將盡快組建山西一汽靖燁發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，研發(fā)生產(chǎn)高比例大馬力甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率為90—280馬力。一汽解放公司相應(yīng)開(kāi)發(fā)匹配的甲醇貨車今年也將投放市場(chǎng)。

   車用能源多元化產(chǎn)業(yè)格局初顯

　　車用能源多元化一直是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)。2006年底，為持續(xù)推動(dòng)我國(guó)清潔汽車的發(fā)展，科技部啟動(dòng)了“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為“三縱”，以燃料電池和動(dòng)力蓄電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、共性基礎(chǔ)技術(shù)為“三橫”，進(jìn)行電動(dòng)汽車“三縱三橫”的總體研發(fā)布局，同時(shí)加強(qiáng)代用燃料汽車整車和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、示范應(yīng)用與市場(chǎng)推廣。

　　經(jīng)過(guò)幾年的努力，目前我國(guó)除了“以煤為基礎(chǔ)”的甲醇汽車外，乙醇汽車、混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚭图冸妱?dòng)汽車等都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已初步顯現(xiàn)。

　　據(jù)榮惠康介紹，現(xiàn)在我國(guó)已有9個(gè)省市在推廣使用乙醇汽油，年用乙醇量約達(dá)130萬(wàn)噸。在混合動(dòng)力方面，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等多個(gè)汽車企業(yè)都已開(kāi)發(fā)出相關(guān)車型，其中長(zhǎng)安集團(tuán)混合動(dòng)力MPV車CV11已經(jīng)下線，即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在燃?xì)馄嚪矫?，已有一汽、上汽、奇瑞、東風(fēng)、吉利等近10個(gè)廠家的數(shù)十款產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)初步形成。在純電動(dòng)汽車方面，比亞迪公司在電池綜合性能開(kāi)發(fā)上已取得重大突破，解決了電動(dòng)轎車電池壽命、快速充電、續(xù)行里程等一系列重大問(wèn)題，在轎車整車上也解決了最高車速、加速時(shí)間等技術(shù)難題，為產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件;此外，上汽集團(tuán)也聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)公司成功開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)客車，目前10輛825路電動(dòng)公交車已經(jīng)在上海成功上線運(yùn)營(yíng)。

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　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是大勢(shì)所趨。長(zhǎng)安汽車股份有限公司項(xiàng)目總監(jiān)任勇認(rèn)為，當(dāng)前，世界主要國(guó)家及汽車廠商都非常重視新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，大力發(fā)展新能源汽車，既是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)保的挑戰(zhàn)，也是搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)行業(yè)跨越式發(fā)展的必然選擇。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委4月25日最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》2008年第29號(hào)公告顯示，今年共有包括上海大眾的帕薩特燃料電池轎車在內(nèi)的7款新能源汽車獲得生產(chǎn)許可，一次性批準(zhǔn)7款新能源汽車的生產(chǎn)，也讓人們看到了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的美好前景。