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    眾說紛紜的河北鋼鐵產業(yè)布局整合終于塵埃落定，由唐鋼與邯鋼牽頭組成的河北鋼鐵集團公司日前正式掛牌成立。新集團公司鋼鐵產能將達到3175萬噸，規(guī)模超過寶鋼，成為全國第一大鋼鐵企業(yè)集團。與此同時，志在整合河北煤炭資源的冀中能源集團也于同一天掛牌成立。 
　　鋼鐵產業(yè)重組是大勢所趨。目前，國際鋼鐵業(yè)正在以跳躍式的聯(lián)合和收購方式向前發(fā)展。有預計認為，在不遠的將來，鋼鐵業(yè)將參照國際汽車工業(yè)采用的模式，由10大集團統(tǒng)治全球的生產和市場。然而，就在中國鋼鐵業(yè)亟須大規(guī)模重組來抵抗外資競爭的時候，整個產業(yè)的集中度卻在逐年下降，前十大鋼鐵企業(yè)產量占全國總產量的比例由2004年的34.7%一路下滑至2006年的29.4%。 
　　中國鋼鐵業(yè)一直存在低水平重復建設的問題，但這只是表象。低水平重復建設的背后是地方割據(jù)和財稅利益。 
　　我國國有資產管理體制實行的是統(tǒng)一所有、分級管理，雖然在名義上絕大部分鋼鐵企業(yè)都是國有企業(yè)，但實際上卻分割為中央、省屬、市屬國有等。毫無疑問，鋼鐵企業(yè)的整合過程，如果利益關系處理不好，不但不能優(yōu)勢互補、做大做強，反而后患無窮。上世紀末，遼寧省鋼鐵企業(yè)重組擱淺就是一個值得深思的教訓。對于這次重組的失敗，有關人士就曾指出，造成重組失敗最大的原因是復雜的利益沖突。反觀國外，特別是市場經濟發(fā)達國家，企業(yè)的重組和聯(lián)合是市場經濟發(fā)展的結果，且企業(yè)居于主導地位。 
　　在今年“兩會”上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛與武鋼、包鋼、首鋼、太鋼等鋼鐵業(yè)全國人大代表接受媒體采訪時強調，從今年開始到2010年，中國鋼鐵業(yè)將迎來歷史上最大重組浪潮。 
　　在筆者看來，鋼鐵產業(yè)重啟新一輪的并購和重組，應該首先深刻總結過去的經驗和教訓。國有鋼鐵企業(yè)在地方經濟發(fā)展中舉足輕重的作用，決定了政府在鋼鐵企業(yè)的重組和聯(lián)合中的地位。也正因為此，在現(xiàn)行經濟模式中，鋼鐵業(yè)要實現(xiàn)整合重組，就必須走市場＋政府的模式。但是，無論如何，企業(yè)才是真正的主體。只有優(yōu)勢企業(yè)獲得市場認同，劣勢企業(yè)退出市場，整合重組才能水到渠成。