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    被譽(yù)為我國建橋史上建筑標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的蘇通大橋，歷經(jīng)5年艱苦建設(shè)，于6月30日正式通車。在這條創(chuàng)下最大主跨、最長斜拉索、最深基礎(chǔ)、最高橋塔四項(xiàng)世界記錄的大橋上，577米最長斜拉索和300多根斜拉索用鋼全部采用了由寶鋼自主研發(fā)的超高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲，開創(chuàng)了我國世界級斜拉索大橋纜索用鋼全部使用民族品牌的先河。
   
   蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和常熟市之間，是國家規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路重要的跨江通道，也是我國長江主航線上規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。
   
   2005年，寶鋼針對蘇通大橋的特殊要求，成功研制出直徑7毫米、1770兆帕，具有良好扭轉(zhuǎn)性能的超高強(qiáng)度盤條和鍍鋅鋼絲，并于當(dāng)年7月通過了上海市科委的鑒定，同年8月成功中標(biāo)蘇通大橋全部6952噸高強(qiáng)度纜索用鋼合同。為破解橋梁纜索用鋼關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，寶鋼組成產(chǎn)銷研聯(lián)合推進(jìn)組，密切協(xié)同，持續(xù)攻關(guān)，使鍍鋅鋼絲的韌性指標(biāo)、鍍鋅質(zhì)量、抗拉強(qiáng)度、黏性度、純凈度、抗震性能等達(dá)到或超過進(jìn)口同類產(chǎn)品的水平。