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    芬蘭著名船用發(fā)動機制造商商瓦錫蘭公司首席執(zhí)行官Johansson說，中國正在成為全球第一大造船國道路上加速前進(jìn)。他說，中國很快就將超過韓國成為世界第一大造船國。 

　　Johansson說：“我們有各種理由相信中國將成為世界第一大造船國?！彼f：“預(yù)計到2015年中國就將超過韓國成為世界第一大造船國?！?nbsp;

　　世界經(jīng)濟的復(fù)蘇和貿(mào)易增長帶來了海運需求和船舶需求的持續(xù)增長。2007年，中國造船產(chǎn)量出現(xiàn)了驚人的增長，成為具有重要影響力的世界造船大國。目前中國制造的各種類型的船舶已經(jīng)出口到包括希臘、挪威、德國、美國、英國等世界前九個航運大國在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)。 

　　英國《勞氏日報》不久前發(fā)表回顧性文章時指出，今年是全球造船業(yè)豐收的一年，隨著中國、越南及印度等地新興造船國家的崛起，韓國及日本這些傳統(tǒng)造船大國的地位將受挑戰(zhàn)。 

　　從上世紀(jì)五六十年代開始，世界船舶制造中心已經(jīng)歷了多次從先行工業(yè)國家向后起工業(yè)國家的轉(zhuǎn)移，目前，日本、韓國雖仍為世界造船大國，但世界船舶工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)確立。與日韓相比，中國既擁有素質(zhì)高、成本低的豐富勞動力，又擁有較其他發(fā)展中國家更好的資金、技術(shù)條件，具有比較優(yōu)勢。 

　　2007年8月，英國權(quán)威統(tǒng)計機構(gòu)發(fā)布了世界造船企業(yè)50強排名，中國企業(yè)共有19家入圍，比2006年底增加了兩個席位?！爸袊圃臁钡拇爱a(chǎn)品得到了世界市場的認(rèn)可。 

　　專家認(rèn)為，未來5-10年將是真正考驗中國造船業(yè)競爭實力的關(guān)鍵時期。目前，中國船舶工業(yè)的迅速發(fā)展主要依靠生產(chǎn)要素的投入，過于粗放，可持續(xù)發(fā)展能力差。2007年以來船舶工業(yè)迅猛發(fā)展，使許多問題被這股熱潮掩蓋。