
7月20日,歷經(jīng)百年滄桑的膠濟(jì)鐵路(濟(jì)南至青島)終于展露新顏,經(jīng)過中國鐵建電氣化局聯(lián)合體一年多的艱苦建設(shè),具有多項國內(nèi)國際領(lǐng)先技術(shù)水平的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線順利實現(xiàn)東段通車運(yùn)營,由過去的客貨混跑升級為客貨分線運(yùn)輸。作為直接服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)交通項目,來自世界各地的參賽運(yùn)動員和觀眾,將有幸乘坐這條高速、美觀、綠色的奧運(yùn)大通道直抵位于青島的奧帆賽賽場。圖為時速超過兩百公里的動車組緩緩駛?cè)肽z濟(jì)客專的濰坊車站。 (趙守民 劉渝攝影報道)

7月20日,一列貨物列車在原有的膠濟(jì)(濟(jì)南至青島)電氣化鐵路濰坊東區(qū)間疾駛而過。伴隨著中國鐵建電氣化局聯(lián)合體承建的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線東段順利開通,歷經(jīng)百年滄桑的膠濟(jì)鐵路從此告別客貨混跑的歷史,實現(xiàn)了客貨分流運(yùn)輸,新建成的客運(yùn)專線(左側(cè)雙線)的行車時速可達(dá)250公里。作為直接服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)交通項目,來自世界各國的運(yùn)動員和觀眾將有幸乘坐這條高速、美觀、綠色的奧運(yùn)大通道直抵位于青島的奧帆賽賽場。(趙守民劉渝攝影報道)

中國鐵建電氣化局聯(lián)合體克服既有線行車密度大、新線施工與既有線間距小等重重困難,科學(xué)組織,頑強(qiáng)拼搏,按期完成了膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線東段的電氣化施工任務(wù)。(趙守民 劉渝攝)

膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線的接觸網(wǎng)架設(shè)在國內(nèi)首次大規(guī)模采用了國產(chǎn)化的錫銅合金導(dǎo)線,有效降低了工程成本,提高了設(shè)備的國產(chǎn)化水平。(趙守民 劉渝攝)
北京7月20日電 直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)交通項目——膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線今天上午7時50分順利實現(xiàn)東段(臨淄至青島)開通運(yùn)營。北京奧運(yùn)會期間,來自世界各國參賽選手和觀眾將乘坐這條高速、美觀、綠色的奧運(yùn)大通道直抵位于青島市的奧帆賽賽場。
膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線正線全長362.5公里,它西起山東省省會濟(jì)南,向東途經(jīng)淄博、濰坊等地,直抵奧運(yùn)會帆船比賽城市——青島。這也是中國第一條正式通車運(yùn)行的鐵路客運(yùn)專線。全線于2007年1月8日開工建設(shè),共設(shè)13個車站,設(shè)計行車時速250公里,濟(jì)南到青島的行車時間僅需2個小時,百年膠濟(jì)鐵路從此結(jié)束客貨混跑的歷史,實現(xiàn)了客貨分線運(yùn)輸。
膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)實現(xiàn)了中國長大干線鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的三個創(chuàng)先:既“在既有鐵路電氣化條件下進(jìn)行“四電”施工、在既有鐵路復(fù)線條件下新建客運(yùn)專線、以及在開行動車組條件下進(jìn)行電氣化施工”,為復(fù)雜條件下高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)積累了成功經(jīng)驗。
中國鐵建電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體常務(wù)副指揮黃國勝告訴記者,膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)秉承“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念,大規(guī)模采用國產(chǎn)化的錫銅合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線,不僅在確保工程質(zhì)量的前提下節(jié)約了成本,還有效地提升客運(yùn)專線電氣化工程的國產(chǎn)化水平。