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   編者語：近期，盡管受到油價(jià)走高、四川地震及國際市場轉(zhuǎn)冷等多種不利因素的影響，但中國汽車市場上半年依然交出一份不錯(cuò)的答卷?！捌囦N量并沒有出現(xiàn)預(yù)計(jì)的大幅下滑。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示：“我國汽車市場仍然很火。”  

   成品油價(jià)格上調(diào)之后，汽車銷售市場依然十分火暴。然而，油價(jià)高懸，汽車消費(fèi)者的購車?yán)砟钫谇那陌l(fā)生變化，不再只關(guān)注品牌、外觀等，能源消耗成本成為購車的重要考慮因素。盡管如此，新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場尚需時(shí)日。  
　　油價(jià)上調(diào)汽車銷售市場依然火暴  
　　近期，盡管受到油價(jià)走高、四川地震及國際市場轉(zhuǎn)冷等多種不利因素的影響，但中國汽車市場上半年依然交出一份不錯(cuò)的答卷。“汽車銷量并沒有出現(xiàn)預(yù)計(jì)的大幅下滑。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示：“我國汽車市場仍然很火?！? 
　　不久前，成品油價(jià)格上調(diào)曾引發(fā)國內(nèi)車市拐點(diǎn)論和庫存高壓論，懷疑汽車銷量可能會(huì)出現(xiàn)大幅下滑。“現(xiàn)在來看，情況并沒有預(yù)計(jì)的那么糟糕。”饒達(dá)指出，“事實(shí)上，國內(nèi)歷次油價(jià)調(diào)整對(duì)市場的影響都并不大。”  
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從０．８升的微型車到３升的轎車，一年增加的花銷為１０００元－２５００元，這僅相當(dāng)于汽車全部消費(fèi)的（包括汽車折舊費(fèi)）的４％－５％?！坝蛢r(jià)上調(diào)幅度還沒有達(dá)到影響消費(fèi)者購車意愿的程度。”上海市經(jīng)委信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室分析師朱君奕說。  
　　新華信管理咨詢公司的一份調(diào)查報(bào)告顯示：“從現(xiàn)在的情況看，絕大多數(shù)有意愿購車的人仍然不會(huì)放棄買車，而是重新考慮是買原本已相中的車，還是買排量小些的車?！? 
　　饒達(dá)預(yù)計(jì)，隨著短期陰影逐步淡化，７月份國內(nèi)市場銷售可能會(huì)比６月份增長４％以上，比２００７年同期增長１０％以上。  
　　購車?yán)砟钰叧墒炷茉聪某杀臼荜P(guān)注  
　　私營企業(yè)主莊先生最近剛買了一輛排量１．６Ｌ的小型商務(wù)車，“我買這輛車，主要是開著上班用，有時(shí)也接待一下客戶，本來是想買２．０Ｌ的。但油價(jià)這么高，不考慮油耗不行?！鼻f先生初略算了一筆賬，１．６Ｌ能比２．０Ｌ每月省下油費(fèi)近４００元。  
　　記者從多家汽車經(jīng)銷商處了解到，雖然多數(shù)消費(fèi)者的購車意愿并沒有因油價(jià)上漲而改變，但以油耗為主的汽車綜合使用成本正在成為購車者的重要考慮因素。據(jù)悉，汽車綜合成本包括燃油、維護(hù)、維修費(fèi)用等。經(jīng)銷商介紹說，綜合使用成本相對(duì)較低的小排量汽車正在受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。  
　　朱君奕認(rèn)為，油價(jià)上調(diào)后，消費(fèi)者購車關(guān)注點(diǎn)確實(shí)有所變化。這說明消費(fèi)者的購車?yán)砟钫谌諠u成熟。  
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在歐美等成熟市場，消費(fèi)者主要關(guān)注汽車總成本，包括維護(hù)、未來購買零部件的價(jià)格、燃油的消耗、效率、安全和轉(zhuǎn)售價(jià)等。而近年來，中國消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)也正在由品牌、外觀等，逐步轉(zhuǎn)向油耗、性能以及用車綜合費(fèi)用等。  
　　“市場普遍預(yù)期，中國油價(jià)將來有可能與國際市場接軌?！毙氯A信管理咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅認(rèn)為：“受此影響，綜合使用成本較低的小排量汽車銷售量有望在未來幾年快速增長?！? 
　　駛?cè)胫髁飨M(fèi)市場：新能源車尚需時(shí)日  
　　油價(jià)高漲也促使消費(fèi)者提高對(duì)于新能源汽車的關(guān)注度，不久前在上海舉行的一場節(jié)能環(huán)保博覽會(huì)上，混合動(dòng)力車就成為最受矚目的“明星”之一。盡管如此，專家仍然認(rèn)為，新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場尚需時(shí)日。  
　　“單純依靠石油，中國人未來出行需要是無法滿足的。因此，發(fā)展新能源汽車勢在必行。但是新能源汽車進(jìn)入消費(fèi)市場，目前還存在兩大難題。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平教授認(rèn)為：“一方面，新能源汽車技術(shù)上還有待進(jìn)步，以蓄電池電動(dòng)汽車為例，目前蓄電池壽命只能支持汽車行駛１０萬公里左右，遠(yuǎn)低于普通汽車２０萬公里以上的行駛壽命；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有待加強(qiáng)，比如推廣混合動(dòng)力車，需要建立充電站網(wǎng)絡(luò)等。”  
　　記者了解到，較早進(jìn)入汽車消費(fèi)市場的混合動(dòng)力汽車銷售情況并不樂觀，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車比同等性能的傳統(tǒng)汽車的價(jià)格高出７萬元至８萬元。顯然，油價(jià)上調(diào)并未促使消費(fèi)者為新能源車買單。  
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車未來要在汽車市場占有一席之地，需要四個(gè)要素推動(dòng)：一是政府的扶持政策；二是油價(jià)繼續(xù)上漲；三是新能源車的技術(shù)難題得到破解；四是消費(fèi)者的觀念進(jìn)步，比如環(huán)保觀念的深入人心。  
　　盡管目前要進(jìn)入主流消費(fèi)市場還面臨種種難題，但新能源汽車的潛力是很大的，奧緯咨詢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人梁鳳權(quán)預(yù)計(jì)，到２０１５年，以混合動(dòng)力車為代表的新能源汽車應(yīng)該可以占到全球汽車市場的１５％左右。賈遠(yuǎn)琨 華曄迪