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    截至今年6月末，馬鋼“專用船”數(shù)量已達(dá)8條，月度運(yùn)輸總量達(dá)到30萬噸，占到馬鋼海段運(yùn)輸總量的35%左右。 
　　
   為緩解鐵礦石運(yùn)力緊張，馬鋼國(guó)貿(mào)公司積極與公司內(nèi)部水運(yùn)各部門協(xié)商研究，與合作船運(yùn)公司探討，決定在現(xiàn)有的運(yùn)力里選擇一些適合馬鋼卸載的、運(yùn)輸條件較好的萬噸級(jí)船舶，作為馬鋼進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸“專用船”，以增強(qiáng)生產(chǎn)保供力度，緩解運(yùn)力受波動(dòng)不足的矛盾。成為馬鋼“專用船”的船舶，受馬鋼調(diào)度指揮，馬鋼為其安排裝運(yùn)港口、裝運(yùn)貨種、指定卸載港口。在卸載上也會(huì)得到馬鋼生產(chǎn)部與港務(wù)原料總廠的大力支持，在卸載先后順序上有一定的優(yōu)先權(quán)。這樣，在馬鋼進(jìn)口礦石近海運(yùn)輸工作中，有了一支機(jī)動(dòng)力量，任何近海港口運(yùn)力短缺，任何生產(chǎn)急需品種需要回運(yùn)，馬鋼國(guó)貿(mào)公司都可在第一時(shí)間做出反應(yīng)，安排“專用船”進(jìn)行補(bǔ)充，大大增加了生產(chǎn)保供系數(shù)。