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　　隨著汽車安全氣囊系統(tǒng)越來越先進，并需要更多的碰撞檢測傳感器，汽車制造商也面臨著降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導體用下一代安全總線接口器件響應這一市場需求，為計劃在新車輛中使用的數(shù)量日益增加的碰撞傳感器帶來強勁、高速的通信。

　　飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專為氣囊安全系統(tǒng)設計，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標準，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來。 分布式系統(tǒng)接口（DSI）協(xié)議，即領先的汽車安全總線，由飛思卡爾和TRW共同開發(fā)。DSI 協(xié)議支持點到點、并行和菊花鏈網(wǎng)絡，一直由世界領先的輔助約束系統(tǒng)（SRS）安全氣囊制造商采用，包括TRW和DENSO公司。遵從DSI標準的產(chǎn)品已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史。

　　"我們已經(jīng)為眾多安全氣囊模塊使用了基于DSI的器件，而且對這些器件的需求將繼續(xù)增長，以滿足日益增長的安全和先進安全氣囊系統(tǒng)需求，"株式會社電裝社長Mitsuhiko Masegi表示，"我們相信，飛思卡爾的新安全氣囊應用產(chǎn)品將會滿足當前及未來市場對安全氣囊的高性能和功能需求。我們預計，作為汽車半導體的領導者，飛思卡爾將會繼續(xù)開發(fā)出能實現(xiàn)更安全汽車的解決方案。"

　　很多汽車OEM已經(jīng)在他們的汽車中使用了基于DSI的系統(tǒng)。新MC33781和MC33784器件的設計廣泛征求了主要安全氣囊系統(tǒng)客戶的意見，采用下一代DSI 2.02版協(xié)議。

　　飛思卡爾最新的DSI接口產(chǎn)品采用SMARTMOS 8技術，以更低的每通道成本、經(jīng)改良的電磁干擾（EMI）簽名和更高的頂端總線速度，提供更多通道。4通道MC33781主接口器件可以支持高達200 KB每秒的數(shù)據(jù)傳輸速率。每個MC33784輔器件擁有兩個10位模擬輸入和三個邏輯輸入或輸出。

　　DSI器件的微分運算能夠降低EMI，支持容錯性和系統(tǒng)短路的檢測。頻率擴散通過把能量分散到眾多頻率，進一步降低了干擾，從而也降低了任意一個頻率中的能量。

　　關于飛思卡爾

安全氣囊系統(tǒng)的全面硅解決方案

　　飛思卡爾是安全氣囊應用半導體產(chǎn)品的供應商，包括衛(wèi)星安全氣囊模塊的主電子控制單元（ECU）。公司的安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品包括16位S12和32位Power Architecture微控制器（MCU）、壓力和加速傳感器以及基于SMARTMOS技術的模擬器件。飛思卡爾還能供應下一代安全氣囊系統(tǒng)的關鍵半導體元件。

　　安全系統(tǒng)（如碰撞前檢測和電子穩(wěn)定程序（ESP）傳感器集群）在安全氣囊ECU內(nèi)的集成，進一步提高了系統(tǒng)復雜性，增加了所需傳感器的數(shù)量。新興市場中立法、消費行為和汽車增長推動了與安全氣囊有關的系統(tǒng)的需求。據(jù)Strategy Analytics分析，到2010年，安全氣囊電子控制單元的需求將達到6600萬，安全氣囊衛(wèi)星需求將達到1.32億；安全氣囊系統(tǒng)中使用的硅的總市場容量（TAM）將增長到11.4億美元。