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   “飛思卡爾在動力總成控制、車身電子、安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、通訊娛樂產(chǎn)品等方面擁有多項(xiàng)系統(tǒng)解決方案，”該公司稱，“綠色和器件的高集成化將是未來發(fā)展的方向”。以傳統(tǒng)兩沖程發(fā)動機(jī)為例。董曄煒表示，如果沒有電子燃油噴射系統(tǒng)，將有約30-40%的燃油沒有燃燒就被直接排放到大氣中。而如果借助該系統(tǒng)，則可以將發(fā)動機(jī)CO和碳?xì)浠锏呐欧欧謩e減少75%和90%。    

   再來關(guān)注車載信息娛樂系統(tǒng)。他認(rèn)為，未來通訊娛樂系統(tǒng)的趨勢是將家庭用的一切都“搬”到汽車上，包括車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制等功能。因此，IC器件除了不斷提高的集成度水平和總線速度外，還必須具備各種接口，比如CAN、LIN、MOST、FlexRay、SCI、IIC、USB、硬盤接口、液晶顯示器接口等，還要能與各通訊系統(tǒng)連接。

   為強(qiáng)化在網(wǎng)絡(luò)通信市場的產(chǎn)品競爭力，飛思卡爾在FTF2008大會上推出了其全新的通信平臺QorIQ。“聯(lián)網(wǎng)新時代，要求新的思考方式，這就是我們推出QorIQ平臺的初衷?！痹摴靖呒壐笨偛眉媛?lián)網(wǎng)和多媒體事業(yè)部總經(jīng)理LynelleMcKay稱，“多核是一項(xiàng)異常復(fù)雜的技術(shù)。對嵌入式系統(tǒng)而言，實(shí)現(xiàn)多核需要的不僅僅是硅，它還要求系統(tǒng)地了解內(nèi)核、操作系統(tǒng)和軟件是如何在一起工作的。QorIQ就是這樣一款連貫的多核移植解決方案。”

   據(jù)悉，QorIQ平臺屬于嵌入式多核心(EmbeddedMulticore)架構(gòu)，是FreescalePowerQUICC通訊處理器的下一代版本，適用范圍涵蓋網(wǎng)絡(luò)化家庭、企業(yè)用戶、移動網(wǎng)絡(luò)等各個領(lǐng)域。QorIQ采用e500PowerArchitecture內(nèi)核，頻率范圍從400MHz到1.5GHz不等，高端產(chǎn)品還包括每內(nèi)核專屬后端緩存、數(shù)據(jù)路徑加速架構(gòu)(DPAA)和CoreNet相干性構(gòu)造。2015年時，該處理器將會采用22nm工藝，而處理能力也將是目前單核e500的36倍。

   董曄煒強(qiáng)調(diào)說，新的QorIQ平臺將DSP與CPU進(jìn)行了清晰的域劃分，2OS便于更簡單的集成，能夠解決傳統(tǒng)平臺架構(gòu)所面臨的共享資源沖突、不易擴(kuò)展等缺點(diǎn)。而統(tǒng)一的內(nèi)核、管腳、軟件與45nm工藝則是確保達(dá)到“從單核向多核移植”這一目的的重要手段。

圖1 QorIQ平臺結(jié)構(gòu)框圖

   事實(shí)上，當(dāng)RichBeyer轉(zhuǎn)投飛思卡爾的消息傳出時，市場人士就紛紛猜測，該公司未來會逐步將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至模擬芯片市場。美國科技研究公司(AmericanTechnologyResearchInc.)分析人士DougFreedman甚至還提出了飛思卡爾有可能采取的幾種模擬業(yè)務(wù)增長模式：1.通過收購、開發(fā)高性能模擬產(chǎn)品來增加收入和拉動低利潤業(yè)務(wù)。2.在其嵌入式微處理器系列中集成模擬功能和其它邏輯器件，以打造用于工業(yè)和汽車應(yīng)用的更靈活的SoC。    

   對此，董曄煒表示，目前飛思卡爾還沒有覆蓋全部高效能模擬芯片市場的計(jì)劃。這并非技術(shù)能力不足，而是必須服務(wù)于公司階段性戰(zhàn)略目標(biāo)。目前來看，公司將優(yōu)先考慮手機(jī)等便攜式設(shè)備的電源管理，尤其是電池與電源管理芯片(PMIC)解決方案，此外，包括電機(jī)控制(MotorControl)、內(nèi)含防護(hù)及診斷功能的ExtremeSwitch系列產(chǎn)品，以及發(fā)光二極管驅(qū)動器(LEDDriver)都是非常重要的產(chǎn)品。    

   他以飛思卡爾針對手持裝置所推出的鋰離子電池充電IC為例表示，該款方案因?yàn)榫邆渚_電壓與電流特性、可配置的數(shù)字控制能力、以及符合中國新的AC-DC適配器標(biāo)準(zhǔn)，因而非常受市場青睞?！帮w思卡爾旗下還是有很多優(yōu)秀的模擬人才的?！倍瓡蠠樠a(bǔ)充說。    

   “嵌入式智能”是此次見面會上董曄煒提及次數(shù)很多的一個詞。他指出，所謂“嵌入式智能”，是指通過嵌入式控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化、高集成度和提高能源效率?！?015年，每人每天接觸到的嵌入式設(shè)備可能將超過1,000個，F(xiàn)reescale的愿望就是成為嵌入式解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者?！?   

   以車用MCU為例，2007年平均MCU含量為每輛車64美元，且正在以每年8.3％的速度增長，安全性、綠色環(huán)保、連通性/信息娛樂正在成為主要驅(qū)動力。那么所謂的“嵌入式智能”可以幫助我們做什么呢？董曄煒以汽車安全氣囊做比喻?！八那度胧娇刂茊卧ǔ７旁隈{駛室中，與氣袋、連接電纜、傳感器、引爆管等一起組成整個安全氣囊系統(tǒng)。智能化嵌入式控制單元能夠隨時采集汽車的各種狀態(tài)，經(jīng)過MCU的處理確定其動作，如需要它會控制驅(qū)動引爆管打開安全氣囊。”    

   嵌入式控制的迅猛增長也推動了傳感器市場需求的增長。董曄煒表示，該領(lǐng)域是飛思卡爾目前增長最快的細(xì)分市場之一，2008年市場增長預(yù)計(jì)將達(dá)到18％，公司正在全力展開傳感器市場的布局。據(jù)了解，目前該公司傳感器產(chǎn)品線包括慣性傳感器(InertialSensor)、壓力傳感器以及趨近傳感器(ProximitySensor)等三大解決方案，應(yīng)用領(lǐng)域遍及游戲、移動通信、汽車、醫(yī)療、白色家電、打印機(jī)、以及遠(yuǎn)程控制。