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    國內(nèi)首個大型智能交通網(wǎng)——南京交通信號智能控制系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)啟動，最遲到今年12月初，南京主城區(qū)95個路口的紅綠燈，將全部裝上“智能眼”。屆時紅綠燈時間不再固定，只要車流過完，紅燈會提前跳到零，變成綠燈。據(jù)介紹，這個系統(tǒng)建成后，南京在早高峰和晚高峰的通行時間，有望分別減少18%到26%。

　　“智能眼”會自動調(diào)節(jié)信號燈

　　據(jù)了解，“智能眼”系統(tǒng)近期已在鼓樓、白下區(qū)的不少路口開始施工。地下裝上探測車流的感應(yīng)線圈，路口裝上可進(jìn)行圖象識別的攝像頭，再裝上A4紙大小的微波檢測器，一套“智能眼”就完成了。

　　“這些探測裝置是一個全方位的車流監(jiān)測系統(tǒng)，每秒會采集4次數(shù)據(jù)，自動傳回交管局控制中心，通過運(yùn)算，判斷出路口的車流情況，自動調(diào)節(jié)路口紅綠燈長短?！必?fù)責(zé)此項(xiàng)目的中電集團(tuán)南京第十四研究所控股下的洛普股份有限公司副總裁羅學(xué)恩稱，有了這套系統(tǒng)，上游路口一旦堵車，下游路口會在第一時間多開綠燈，疏導(dǎo)車流，而且信息在控制中心匯總后，會通過路上的交通疏導(dǎo)牌實(shí)時發(fā)布。

　　紅燈怎樣“計(jì)時”要市民投票

　　有了“智能眼”，紅燈等待時間不長了，但對習(xí)慣在路口等紅燈倒記時的市民來說，這可能會讓他們不習(xí)慣了。

　　“目前我們想到了3種方案，一種是讓紅燈走的快一點(diǎn)，也就是讓原本20秒的紅燈10秒走完；另一種是不讀秒，通過閃燈提示；最后一種也是最合理的一種，就是不再倒記時，紅燈一直亮，到最后10秒才顯示倒計(jì)時?！绷_學(xué)恩表示，12月開始的試行階段，3種方案都將分階段實(shí)行，再根據(jù)市民滿意度，選出一個最佳方案。

　　公交車將是一路綠燈

　　據(jù)了解，除了控制路口紅綠燈，新型系統(tǒng)還會解決特殊時刻特殊車輛的通行需求。羅學(xué)恩表示，新系統(tǒng)運(yùn)行后，只要在特種車輛上裝上VIP車載設(shè)備，路口的智能眼就會自動識別，一路為其亮綠燈。

　　“如公交車成為道路上的VIP，綠燈會為公交車多亮一會兒，保障公交車優(yōu)先通行。”羅學(xué)恩說，初步統(tǒng)計(jì)，一旦實(shí)施這個方案，公交車的行車時間將減少10%以上。

　　據(jù)了解，今年12月初，北至新模范馬路、東至太平南路、南至珠江路、西至虎踞北路等區(qū)域內(nèi)的95個路口的紅綠燈將改造完畢，實(shí)現(xiàn)智能化控制。