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　　中國航空工業(yè)是在新中國成立以后，在原來極其薄弱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，中國航空工業(yè)取得了令人欣喜的成就。

　　在自主研制方面，大型客機重大科技專項研制工作已經(jīng)全面啟動，目前正在進(jìn)行技術(shù)方案論證和可行性研究，進(jìn)展較為順利；作為國家“十五”重點高技術(shù)項目之一的ARJ21新支線飛機，已經(jīng)完成了原型機試制和主要地面試驗，將于近期實現(xiàn)首飛，轉(zhuǎn)入試飛取證階段；最新改進(jìn)的新舟600型飛機也已于10月首飛成功；海鷗300水陸兩用輕型飛機、農(nóng)五B型農(nóng)用飛機、運十二F多用途飛機正在研制中，將于2010年左右面市。航空工業(yè)現(xiàn)已逐步形成渦扇支線客機、渦槳支線飛機、中型貨運飛機、小型直升機、中型直升機、大型直升機、客貨混裝多用途飛機、農(nóng)林專用飛機、小型通用飛機、教練機等十大自主產(chǎn)品系列。

　　在國際合作研制和生產(chǎn)方面，中法聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途Z15型直升機，將于今年年底交付首架機身，預(yù)計明年可以實現(xiàn)首飛；與空客公司合作的A320飛機總裝生產(chǎn)線在天津建成，現(xiàn)已開始進(jìn)入大部件總裝，預(yù)計明年可以實現(xiàn)首架交付；與巴西合資組裝的ERJ145飛機、與意大利合資組裝的CA109直升機、與法國合作研制的HC120直升機、與俄羅斯合作研制的初級教練機等項目進(jìn)展順利。民用航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴大，預(yù)計到2010年轉(zhuǎn)包生產(chǎn)總額可達(dá)到10億美元。

　　在關(guān)鍵技術(shù)研究方面，突破了超臨界機翼、大型壁鈑噴丸成型、長壽命結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合材料構(gòu)件等一批關(guān)鍵技術(shù)，這些重大民用飛機科研成果，為中國的民用飛機研制提供了較好的技術(shù)支撐，技術(shù)儲備和技術(shù)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步增強。

　　在能力建設(shè)方面，我們堅持軍民結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過幾年的建設(shè)，基本形成支線飛機、中小型直升機和通用飛機的設(shè)計、試驗和生產(chǎn)條件，可以滿足型號研制需要。大型客機的研制能力也正在逐步建設(shè)之中。

　　在市場開發(fā)方面，ARJ21新支線飛機已獲得國內(nèi)外208架訂單；新舟60支線飛機，已經(jīng)獲得136架訂單，國內(nèi)用戶訂購的首架新舟60飛機已交付用戶使用；運12系列多用途飛機，累計銷售100多架；小鷹500教練/通用飛機，獲得30架訂單，150架意向訂貨；與巴西合作生產(chǎn)的ERJ145飛機進(jìn)展順利，獲得66架訂單，已經(jīng)交付13架。

　　在體制機制改革方面，一是為發(fā)展中國大型客機和噴氣支線飛機，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于今年5月正式成立了中國商用飛機有限責(zé)任公司；二是為了適應(yīng)中國航空工業(yè)發(fā)展的需要，將中航第一、中航第二集團公司按專業(yè)化整合，重組為中國航空工業(yè)集團公司；三是大力推進(jìn)國有航空工業(yè)企業(yè)股份制改造，形成了以西飛國際、哈飛航空、洪都航空等為代表的一批公眾上市公司；四是以重大項目為引導(dǎo)，探索和實踐面向全球招標(biāo)和國內(nèi)聯(lián)合研制、國際風(fēng)險合作研制以及中外合資合作研制生產(chǎn)等模式，逐步實現(xiàn)與國際航空工業(yè)接軌。