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    “旋風(fēng)號”在汽笛聲中緩緩駛?cè)爰~卡斯?fàn)栔醒胲囌?。?shù)以百計(jì)“蒸汽粉絲”聚集在站臺山翹首以待。 

     “旋風(fēng)號”試車途中平均時(shí)速達(dá)到120公里。

   英國廣播公司11月22日的報(bào)道稱，英國這個(gè)蒸汽機(jī)車和近代工業(yè)革命的發(fā)源地，剛剛向"回到"蒸汽時(shí)代前進(jìn)了一步。周末，一臺名叫"旋風(fēng)"（Tornado）的全新蒸汽機(jī)車，成功載客完成了從英格蘭東北古城約克到泰因河畔紐卡斯?fàn)柺械脑囘\(yùn)營，平均時(shí)速達(dá)到120公里。

   英國是蒸汽機(jī)車的老家，很多上了年紀(jì)的人對蒸汽更是感情深厚。盡管還只是試運(yùn)行，當(dāng)"旋風(fēng)"號機(jī)車在汽笛轟鳴聲中緩緩駛?cè)爰~卡斯?fàn)栔醒胲囌緯r(shí)，聚在站臺上看的人群已抑制不住心中的興奮與喜悅。

   一位耄耋老人帶著一家人來到車站迎接新建蒸汽機(jī)頭。他表示，一家人一直都在互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)注工程的進(jìn)度。22日他們是第一次親眼看到火車頭，很是激動。

   英國1949年生產(chǎn)最后一臺蒸汽機(jī)車之后，近一個(gè)甲子以來，早已經(jīng)淘汰了一代又一代的各類機(jī)車。

   這臺"旋風(fēng)號"機(jī)車是"A1蒸汽機(jī)車信托公司"從英國民間自發(fā)集資鑄建的。整個(gè)項(xiàng)目自1990年就開始籌劃。經(jīng)過長達(dá)18年的努力，如今這臺造價(jià)超過300萬英鎊的全新蒸汽機(jī)車終于通過了試運(yùn)行，在2009年新年即將投入英格蘭東北部干線專車客運(yùn)。

   A1蒸汽機(jī)車信托公司的董事長馬克•阿拉特對機(jī)車試車結(jié)果表示滿意。"一切都運(yùn)行正常，謝天謝地，"馬克說。"我們一路上平均時(shí)速達(dá)到120公里。從約克到紐卡斯?fàn)枺窘?jīng)每個(gè)車站上都站滿了熱情的人群。這個(gè)項(xiàng)目是我們東北地區(qū)的民眾發(fā)起的。從沿途的人群可以看出，我們這里的民眾對蒸汽機(jī)車的熱情依然很高。"

   成功試運(yùn)之后，這臺完全依照60年前英國蒸汽機(jī)車設(shè)計(jì)全新打造的火車頭還需要經(jīng)過重新噴涂防護(hù)漆工序才能正式投入運(yùn)營。

   在全世界都大講環(huán)保的今天，為什么要花大力氣去搞一個(gè)已經(jīng)過時(shí)的、相對低效率的舊技術(shù)呢？整個(gè)項(xiàng)目的總工程師格蘭姆•邦克對這個(gè)問題的看法有點(diǎn)與眾不同。

   "如果只看到蒸汽機(jī)車，當(dāng)然不可能做到零排碳量。不過，我們的機(jī)車可以帶動13節(jié)車廂，每次運(yùn)載500多名乘客，"格蘭姆說。

   "如果你從新算筆帳，這些乘客每次每人自己開車旅行，排碳量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的新機(jī)車。如此說來，我們比小汽車要環(huán)保的多。"

   當(dāng)談到重新啟用一個(gè)過時(shí)的技術(shù)時(shí)，格蘭姆認(rèn)為，對很多英國人來說，蒸汽所代表的是一個(gè)美好的時(shí)代。他說："對我們這些投入到項(xiàng)目中的人來說，完全是出自內(nèi)心的喜愛。否則，不可能有那么多人出來作義工。我們都是義務(wù)勞動。"

   "對我們成千上萬喜愛蒸汽機(jī)車的人來說，它代表的是英國充滿創(chuàng)造力，充滿活力的一個(gè)時(shí)代。雖然已經(jīng)時(shí)隔60年，如今能從最初的一張圖紙?jiān)斐鲆慌_170多噸重的機(jī)車，證明只要我們齊心協(xié)力，就能夠有所作為。"