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　　12月28日，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地牌匾。

　　這是我國2006年正式提出新能源汽車戰(zhàn)略以來，建立的首個新能源汽車產業(yè)基地。當天，福田汽車還與北京公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前中國最大一筆新能源汽車采購訂單。

　　太平洋證券研究所研究員談際佳對上海證券報表示，這件事說明了政府支持新能源汽車研發(fā)的開始。“國家企業(yè)開始聯(lián)手研發(fā)，這具有兩大重要含義：首先將會極大降低企業(yè)的成本；其次可更快提升產業(yè)競爭力。”

　　談際佳認為，政府刺激經濟方案中的4萬億元投資中將有1600億元用于鼓勵自主創(chuàng)新和結構調整，政府近日又出臺政策明確表示振興包括汽車在內的九大產業(yè)的決心和信心，新能源汽車作為一項重要的技術革新，有望得到國家政策持續(xù)的扶持，北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地是一個好的開始，后續(xù)的支持政策會惠及整個汽車產業(yè)。

　　事實上，新能源汽車漸行漸近。12月15日，全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車比亞迪F3DM雙模電動車宣布正式上市。預計2010年，豐田新型混合動力車以及通用Volt都將實現(xiàn)量產。

　　據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞介紹，我國新能源汽車的技術路線也漸漸明確。“我們的技術路線是短期內從混合動力車切入，因為混合動力車的制造和使用成本最低，技術也已論證了10年。長期來看，則要發(fā)展純電動車?！?/P>

　　科技部部長萬鋼表示，未來節(jié)能與新能源汽車將成為行業(yè)新的利潤增長點，今后10到20年將是形成新能源汽車產業(yè)格局的關鍵期，基地的建立將成為北京新能源汽車產業(yè)的孵化器。

　　新能源汽車還能成為中國汽車抵擋金融風暴的有力武器。據(jù)萬鋼表示，我國已基本掌握了新能源車的核心技術，基本建立了新能源車的生產平臺，形成了零部件體系，也開發(fā)出了一批節(jié)能與新能源車。今后要加大研發(fā)、示范運行和產業(yè)化的力度。他還透露，科技部和財政部將對新能源車實施扶持和鼓勵政策。