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   2009年鐵路工作會議顯示今后幾年仍將是鐵路設(shè)備行業(yè)逆勢高速發(fā)展期。鐵道部部長劉志軍表示到2012年，我國鐵路將發(fā)生歷史性變化，發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。我們認(rèn)為到2012年我國近年開工的鐵路線路大量竣工將帶來大量首批上線運(yùn)營的高速及重載車輛的需求，根據(jù)工期計算這些車輛將在2010年-2011年招標(biāo)，在2011年-2012年上半年下線，屆時將迎來中國鐵路設(shè)備生產(chǎn)高峰。

　　2008年1-11月鐵路投資增速創(chuàng)新高：為2-4年后車輛長期高需求埋下伏筆。2008年1-11月鐵路基建投資2510.08億元，同比增速86.60%。根據(jù)鐵道部2009年工作會議計劃，2009年，武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等五條鐵路客運(yùn)專線將建成投產(chǎn)，加上我們統(tǒng)計2009年竣工的廣珠城際合計2410公里高速鐵路竣工投產(chǎn)，其中1479公里設(shè)計時速為350公里/小時，這將帶來大量的對時速250和350公里/小時高速動車組的需求。我們估計2009-2010年我國鐵路新車購置費(fèi)將達(dá)到780億元和980億元（含增值稅），略低于市場原有預(yù)期。

　　大馬力電力機(jī)車在2009年獲利能力有可能下降。由于預(yù)計2009年我國大馬力交流傳動電力機(jī)車將從以購買8軸9600KW機(jī)車為主轉(zhuǎn)為購買6軸7200KW和6軸9600KW機(jī)車為主，后面種類車輛單價明顯下降，我們預(yù)計廠商電力機(jī)車品種的獲利能力將有所下降。

　　2009年動車組將成為帶動鐵路車輛采購增長的重要車種。鐵道部實施以客補(bǔ)貨戰(zhàn)略，增加動車組運(yùn)行對數(shù)。預(yù)計鐵道部將會更多地購買250公里時速和350公里時速的高速動車組，使之成為帶動2009年鐵路車輛采購的重要車種。

　　鐵路貨運(yùn)需求不振，預(yù)計2009年國內(nèi)鐵道部訂單量僅能維穩(wěn)。2008年7月以后鐵路運(yùn)量增速下滑：經(jīng)濟(jì)增速回落幾成定局，貨車短期實際需求見頂。2009年鐵道部對貨運(yùn)的計劃僅是不下降，大秦鐵路2009年計劃運(yùn)輸煤炭3.8億噸，未達(dá)到已具備的運(yùn)能上限，到目前為止尚未有2009年購車計劃。由于目前鐵路貨運(yùn)車輛空載率有上升情況，預(yù)計2009年鐵路貨車需求應(yīng)有回調(diào)，但考慮到鐵道部計劃中將加快貨車更新?lián)Q代，應(yīng)可基本保障2009年鐵道部貨車訂單不致下降，但招標(biāo)時間應(yīng)會推遲。