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   編者語：由長春高新區(qū)長春軟件園牽頭組建的“汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)集群”，自2006年成立以來，僅3年時間就已取得足以令國人驕傲的成就——其自主研發(fā)和生產(chǎn)的汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)品

   汽車電子產(chǎn)品由于其技術(shù)含量高，美國、日本、德國等少數(shù)幾個發(fā)達國家壟斷著全球90%以上的市場。在中國，汽車電子產(chǎn)品的前10名供應(yīng)商更是無一家國內(nèi)企業(yè)。

　　新年伊始，中國工業(yè)報記者卻獲悉了一個令人振奮的消息：由長春高新區(qū)長春軟件園牽頭組建的“汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)集群”，自2006年成立以來，僅3年時間就已取得足以令國人驕傲的成就———其自主研發(fā)和生產(chǎn)的汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)品，不但已為我國自主品牌的卡車與轎車，如一汽、長城、奇瑞等品牌配套，而且還成功打入國外品牌配套測試。從2009年起，該產(chǎn)品將正式為一汽-大眾的5個車型配套，與豐田、北京現(xiàn)代的合同也正在簽訂中。需要特別指出的是，嵌入式軟件產(chǎn)品是汽車電子產(chǎn)品的指揮和控制系統(tǒng)，如果說將汽車電子產(chǎn)品比喻為身體或四肢的話，那么嵌入式軟件就是其大腦和靈魂，是最核心技術(shù)所在。

　　我國汽車電子產(chǎn)品成為汽車工業(yè)“軟肋”中的“軟肋”的主要原因，就是各個相關(guān)企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成合力和現(xiàn)有優(yōu)勢的互補。因此，與國外的力量對比就越發(fā)懸殊。這一現(xiàn)狀已引起國家及各級政府的高度重視。

　　早在2006年，國家科技部火炬中心就開始全力支持長春市利用擁有一汽的優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)品。長春高新區(qū)也根據(jù)自身的優(yōu)勢，從高端入手，適時提出了《關(guān)于進一步加快長春軟件園產(chǎn)業(yè)基地汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)與發(fā)展的意見（草案）》。

　　吉林省委、省政府亦十分重視發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，將其作為帶動全省經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口。在《吉林省關(guān)于建設(shè)軟件產(chǎn)業(yè)強省的配套政策措施》和《吉林省振興軟件產(chǎn)業(yè)實施要點》等20條配套政策中，均把汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展列為重點。長春市在《關(guān)于加快光電信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》等28條扶持政策中，也把汽車電子作為重點扶持領(lǐng)域。

　　借鑒沿海發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗，為了降低企業(yè)投資和商務(wù)運營成本，長春軟件園也制定了一系列更為具體的政策以吸引汽車電子相關(guān)企業(yè)、科研院所以及中介服務(wù)機構(gòu)積極參與到集群的發(fā)展建設(shè)中來，促使產(chǎn)業(yè)鏈快速形成并產(chǎn)生集群效應(yīng)。同時，軟件園落實各級政府扶持汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，積極爭取各種專項資金支持；還制定了汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項規(guī)劃，對重點企業(yè)除給予國家和省市的優(yōu)惠政策外，在申報各類計劃、申請技術(shù)改造項目貼息、申請新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)補助、征地用地等方面也給予優(yōu)先考慮。

　　通過政策引導(dǎo)，由長春軟件園牽頭、組織、協(xié)調(diào)和管理，以啟明公司為“龍頭”，長春市40余家軟件企業(yè)共同組建了“長春汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，開始形成集群經(jīng)營。

　　這一“聯(lián)盟”不可替代的作用和優(yōu)勢在于：

　　一是充分發(fā)揮了啟明公司的“龍頭”帶動作用。過去“聯(lián)盟”中的其他軟件企業(yè)由于各自為戰(zhàn)，除力量單薄外，很多連主機廠的具體配套要求和技術(shù)標準都不掌握。不但合資品牌，連自主品牌也很難打入。而啟明公司是由原一汽電算處改制而成，多年為一汽配套，具有諸多獨特的優(yōu)勢。而這些優(yōu)勢在“聯(lián)盟”成立前其他企業(yè)是無法利用的。目前，啟明公司已向聯(lián)盟成員公布了數(shù)百個一汽、一汽-大眾等主機廠為配套電子嵌入式軟件制定的技術(shù)標準，使成員企業(yè)對主機廠的要求了如指掌，從而能進行有針對性的研發(fā)和生產(chǎn)；向聯(lián)盟成員開放了7類實驗室，供其進行檢測和試驗；帶領(lǐng)成員企業(yè)開展國際合作，與NEC共同組建了相關(guān)實驗室，與德國漢諾威大學(xué)IKG研究中心開展合作，帶領(lǐng)聯(lián)盟成員進行下一代三維導(dǎo)航的研發(fā)；設(shè)立孵化器有限公司，為汽車電子及聯(lián)盟企業(yè)建立了10萬平方米的孵化基地，已引進新進電子等企業(yè)進行孵化。

　　二是優(yōu)勢互補，充分發(fā)揮聯(lián)盟成員各自的獨特優(yōu)勢。嵌入式軟件是軟件行業(yè)中技術(shù)含量最高和研發(fā)最為復(fù)雜的大型軟件系統(tǒng)之一，包含導(dǎo)航、多媒體播放、車載通訊、遠程車內(nèi)診斷等10多項功能。就連啟明公司這樣國內(nèi)汽車電子軟件行業(yè)的“龍頭老大”，也無法全部獨立研發(fā)和生產(chǎn)，且成本很高。但成立聯(lián)盟后，主要由啟明公司負責了解主機廠的需求，確定研發(fā)項目、整體構(gòu)架及整合；而各個子系統(tǒng)及模塊可以分包給各成員企業(yè)。這樣，各自都干最擅長的部分，都在最大限度地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，既降低了研發(fā)成本，縮短了研發(fā)周期，又使成員企業(yè)很快進入了主機廠的配套序列，使眾多成員企業(yè)均有了長期、穩(wěn)定和極具潛力的發(fā)展目標和方向。

　　長春博興信息技術(shù)有限公司的總經(jīng)理李德昌博士對中國工業(yè)報記者介紹說：“博興公司的優(yōu)勢是汽車遠程診斷。加入聯(lián)盟后，公司在聯(lián)盟開發(fā)的汽車電子嵌入式軟件項目中就得以承擔了‘汽車遠程診斷’這一子系統(tǒng)的研發(fā)，不但發(fā)揮出了公司的優(yōu)勢技術(shù)，而且公司效益也得到極大的提高，且發(fā)展前景廣闊。如沒有聯(lián)盟，博興公司可能早就消亡了?！?

　　三是資源共享，聯(lián)盟成員都從中受益匪淺。由長春軟件園組織搭建了《汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)集群公共服務(wù)平臺》，并于2007年底投入運營，同時開設(shè)了門戶網(wǎng)站。平臺整合了政府、高校、相關(guān)企業(yè)、中介機構(gòu)、金融機構(gòu)的資源，為企業(yè)提供項目及產(chǎn)品研發(fā)、標準專利查詢、政策咨詢、人力資源等服務(wù)。

　　2007年，長春軟件園教育培訓(xùn)中心與吉林省龍橋教育中心合作建立了吉林省汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)人才實訓(xùn)基地，與吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)、長春工業(yè)大學(xué)等高校建立了良好的合作關(guān)系，在平臺門戶網(wǎng)站上多次舉辦軟件人才網(wǎng)上招聘會，為企業(yè)解決用人需求。除此之外，軟件園還與吉林大學(xué)軟件學(xué)院、長春工程學(xué)院軟件技術(shù)學(xué)院、長春工業(yè)大學(xué)軟件技術(shù)學(xué)院聯(lián)系，就加大韓、日語軟件人才的培養(yǎng)進行廣泛探討與合作，充分發(fā)揮了為企業(yè)與高校搭橋、建立校企人才培養(yǎng)合作機制的組織協(xié)調(diào)作用。2007~2008年共培訓(xùn)1000余人次，培養(yǎng)汽車電子嵌入式軟件開發(fā)人才300余名、軟件外包人才500余名。

　　經(jīng)過3年的努力，目前聯(lián)盟已形成以一汽集團為核心，以吉林大學(xué)等科研單位和高校為技術(shù)支撐，以長春高新區(qū)軟件園啟明、鴻達集團、簡伯特、西門子威迪歐等企業(yè)為骨干，以一批中小企業(yè)為配套，以嵌入式軟件開發(fā)為核心，以發(fā)動機控制、車身、車載電子和汽車行業(yè)管理軟件為主導(dǎo)產(chǎn)品，輻射長春及周邊地區(qū)的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，并在技術(shù)研發(fā)、人才資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面在國內(nèi)形成了優(yōu)勢，其集群效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。3年來，聯(lián)盟已累計開發(fā)汽車電子嵌入式軟件20余種，汽車管理軟件10多種，由于其質(zhì)量和性能與國外產(chǎn)品不相上下，而價格卻便宜一半甚至更多，因此深受用戶青睞?，F(xiàn)產(chǎn)品已全面進入到一汽轎車公司、一汽-大眾公司、一汽解放公司等一汽各系列車型，并與奇瑞、長城簽訂了訂單，與豐田、北京現(xiàn)代的配套合作也正在進行中。

　　與此同時，長春汽車類軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在迅速擴大，2006年總收入為7億元，預(yù)計2008年將達11億多元，兩年增長了60%左右。據(jù)權(quán)威部門測算，到2010年，長春市圍繞一汽的電子產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到640億~960億元，嵌入式軟件的市場規(guī)模將達到20億~30億元，而這其中主要將由聯(lián)盟來實現(xiàn)。