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   11月4日，工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于當(dāng)前形勢下保持船舶工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》?！兑庖姟分赋觯骸敖衲晗掳肽晏貏e是近兩個月以來，船舶工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境日益趨緊……世界新船訂造需求下降，造船市場下行趨勢逐漸形成。近年世界主要造船國家已形成龐大的造船能力，訂船需求大幅下滑將引發(fā)全球性的造船能力過剩，導(dǎo)致國際市場競爭加劇，新船訂單的承接和手持訂單的交付可能出現(xiàn)意想不到的困難。”

　　那么，船舶工業(yè)的現(xiàn)狀到底如何呢?浪潮集團(tuán)軍工(裝備)事業(yè)部總經(jīng)理劉家斌近期特地前往北方和南方的船舶工業(yè)基地考察了一圈，親眼目睹了大量中小造船廠的窘迫處境：一些中小船舶制造企業(yè)是在全球經(jīng)濟(jì)增長虛高的情況下紛紛盲目上馬，而一旦面臨經(jīng)濟(jì)衰退，受到的沖擊就比較顯著。

　　通常，中小企業(yè)在接受船東的生產(chǎn)訂單時，并沒有這個行業(yè)的長期積累。他們依靠船東的首付款進(jìn)行廠房建設(shè)，等船東的錢陸續(xù)到賬再逐步跟進(jìn)后續(xù)的工作。但是這種“外延拉動型”的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下出現(xiàn)了困難，船東的需求被迫調(diào)低，訂單紛紛取消，首付款還要收回，中小造船廠的處境雪上加霜。

　　遇到困境的何止造船業(yè)?據(jù)報道，曾經(jīng)以每年高達(dá)60%的速度增長的中國鋼鐵出口目前也已出現(xiàn)了下降。中國家用電器和機(jī)械設(shè)備出口增速的下降減少了中國對鋼鐵的需求，而中國房價的大幅下降又導(dǎo)致建筑活動萎縮，同樣抑制了鋼鐵的市場需求。中國鋼鐵工業(yè)目前正在遭受至少是十年來最為劇烈而深重的行業(yè)低迷。中國10月份的鋼產(chǎn)量下降了17%。

　　面向出口的加工制造企業(yè)都受到了不同程度的打擊。統(tǒng)計顯示，今年上半年，全國有6.7萬家以上的中小企業(yè)倒閉。據(jù)新華社報道，10月28日至11月1日，國家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人分別調(diào)查了浙江和江蘇的部分地區(qū)，而調(diào)研的重點(diǎn)便是中小企業(yè)的經(jīng)營情況。與此同時，人力資源和社會保障部部長尹蔚民則于10月28日至31日期間，調(diào)研了廣州、珠海、東莞、中山等城市，并于隨后派出了專門的就業(yè)調(diào)研小組，再赴廣東。

　　制造業(yè)告急!

　　伴隨著今年寒冬到來的，是一場席卷全球的金融海嘯。由美國次貸危機(jī)引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)，不斷波及到全球，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都難脫干系。這也是經(jīng)濟(jì)全球化所帶來的最直接的負(fù)效應(yīng)。

　　從雷曼兄弟宣布破產(chǎn)至今兩個月，這場危機(jī)好像SARS病毒一般迅速蔓延，且愈演愈烈。11月22日，世界銀行行長佐利克警告稱，目前的金融危機(jī)已經(jīng)演變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)。一場曠日持久的“保衛(wèi)戰(zhàn)”開始在實體經(jīng)濟(jì)中拉開。對于“中國制造”而言，也面臨著三十年來最嚴(yán)峻的考驗。

　　世界是平的

　　制造業(yè)是指經(jīng)物理變化或化學(xué)變化后成為了新的產(chǎn)品，不論是動力機(jī)械制造，還是手工制造;也不論產(chǎn)品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造。

　　制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)其他部門提供生產(chǎn)資料，為全社會提供日用消費(fèi)品的生產(chǎn)部門，其最重要的特征就是對原材料進(jìn)行加工。

　　制造業(yè)是工業(yè)中的重要成員。在工業(yè)部門中，制造業(yè)占有中心地位。它與采礦業(yè)，電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)同屬工業(yè)范疇，而制造業(yè)在其中占有中心地位。

　　小到一粒紐扣，大到一艘巨輪，其生產(chǎn)加工都屬于制造業(yè)的范疇。在國家統(tǒng)計局發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中，制造業(yè)涵蓋了31個行業(yè)。

　　制造業(yè)企業(yè)是工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)者。制造業(yè)企業(yè)的基本任務(wù)就是為社會提供用戶所需的工業(yè)產(chǎn)品;同時要求以較少的投入取得較多的產(chǎn)出，以期取得必要的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。制造業(yè)企業(yè)是一個自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實體。企業(yè)成為制造業(yè)循環(huán)鏈條的起點(diǎn)。

　　1978年是中國改革開放元年，同時也是新中國制造業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)。在之前的29年中，中國制造業(yè)效仿前蘇聯(lián)的發(fā)展模式，在軍工制造業(yè)上建立了一定的基礎(chǔ)。在與人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)的消費(fèi)品制造方面，也已經(jīng)形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但仍舊無法滿足當(dāng)時的市場需求。供不應(yīng)求的最明顯標(biāo)志就是當(dāng)時人們手中的糧票、肉票、布票等各種指定的購買憑證。即使如此，消費(fèi)者在購買時選擇的余地也非常小，原因在于產(chǎn)品種類的匱乏。

　　改革開放政策的提出，將封閉已久的國門打開，在20世紀(jì)80年代初期，國外產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場，原本匱乏的市場變得豐富起來，這也使國人告別了憑票購物的時代。在這樣的市場激勵下，中國制造業(yè)開始活躍起來。一批國產(chǎn)品牌在這一時期成長了起來。

　　制造業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展速度仍舊不及消費(fèi)者需求的增速。國營企業(yè)和軍工企業(yè)作為當(dāng)時制造業(yè)企業(yè)的絕對主體，仍舊不能滿足消費(fèi)者旺盛的購買欲望。民營制造業(yè)就在這樣的情勢下迅猛發(fā)展起來，成為了中國制造業(yè)的一支生力軍。國外制造業(yè)企業(yè)開始進(jìn)入中國，并將先進(jìn)的技術(shù)和觀念引入到中國。CAD和財務(wù)軟件在制造業(yè)普及開來，就此拉開了中國制造業(yè)信息化的序幕。

　　進(jìn)入世紀(jì)交替之際，中國制造業(yè)發(fā)展也步入了一個嶄新的時代。中國加入WTO后的一系列政策，為制造業(yè)發(fā)展提供了相對開放和寬松的環(huán)境。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加劇，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)紛紛涌入中國，把“中國制造”推向了全球市場。憑借低成本的勞動力市場優(yōu)勢，中國成為了全世界制造業(yè)的中心，這也培育了中國沿海地區(qū)眾多出口導(dǎo)向型的制造企業(yè)。

　　2003年之后，中國制造業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈獲得了一次重塑和發(fā)展的機(jī)會。這得益于中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的大規(guī)模投資和旺盛的市場需求以及國際貿(mào)易的積累。之所以說是整體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，是因為這次的發(fā)展從汽車制造業(yè)、電子和通信產(chǎn)品制造業(yè)、造船業(yè)等制造業(yè)為起點(diǎn)，帶動了重型機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而刺激了原材料加工制造業(yè)的發(fā)展。

　　制造業(yè)企業(yè)在這段時間內(nèi)也進(jìn)行了重新洗牌，民營制造業(yè)企業(yè)一改最初小作坊似的運(yùn)作模式，朝著規(guī)?；较虬l(fā)展，具備了進(jìn)軍國際市場的能力。越來越多的中國企業(yè)走出了國門，借助收購、并購的方式融入到了全球市場之中。在這一過程中，信息化對制造業(yè)發(fā)展的支撐作用越來越顯著，信息化應(yīng)用程度成為了衡量制造業(yè)企業(yè)實力的重要指標(biāo)，而制造業(yè)企業(yè)更是將信息化應(yīng)用視為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障手段之一。

　　三十年間，中國制造業(yè)從稚嫩走向成熟，中國制造業(yè)增速已經(jīng)連續(xù)20年居全球之首，制造業(yè)增加值10956億美元，成為僅次于美國的全球第二制造大國。中國當(dāng)之無愧的成為了“世界工廠”。

　　世界是平的，我們在這個平的世界得到了自己的那一塊奶酪。

　　不過這塊奶酪漸漸的變了味。