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    2月11日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將從信貸、稅收、船舶報(bào)廢更新等五個(gè)方面支持國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展。業(yè)界指出，當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，制定和實(shí)施船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，不僅有利于當(dāng)前我國造船業(yè)的復(fù)蘇，對于鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，更具有重要的戰(zhàn)略意義。

金融支持有利船企走出困境

　　在船舶振興規(guī)劃中，重點(diǎn)提到了將鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，同時(shí)將現(xiàn)行內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策延長到2010年。業(yè)界指出，該政策從需求源頭提供支持，有利于消除由船市蕭條引發(fā)的市場對造船企業(yè)能否持續(xù)盈利的擔(dān)心，穩(wěn)定市場預(yù)期。規(guī)劃有效地降低了造船行業(yè)發(fā)展中的不確定性，利于整個(gè)造船市場的復(fù)蘇。

　　造船業(yè)具有前期投資大、周期性強(qiáng)的特點(diǎn)。自金融危機(jī)發(fā)生以來，全球船運(yùn)市場尤其是干散貨市場風(fēng)云突變，干散貨船東紛紛推遲或撤銷在建船舶。很多船企由于接不到新的訂單，預(yù)付款減少，普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降;再加上金融危機(jī)中，銀行對造船業(yè)的信貸吃緊。而在沒有資金流入的同時(shí)，此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn)，消耗依然繼續(xù)，因此使得很多船企手上的貨幣資金越來越少，陷入困境。

　　“加大出口買方信貸應(yīng)該是短期內(nèi)最快見效的利好?！比凼⒅毓ざ麻L兼總裁陳強(qiáng)認(rèn)為，目前國內(nèi)船廠遭遇撤單的很大原因是因?yàn)閲獯瑬|資金出現(xiàn)困難，在繳納了先期付款后，后續(xù)的資金跟不上。而在規(guī)劃中的信貸政策正好能夠從資金上支持國外船東，從而保證國內(nèi)船廠的訂單，尤其對大型造船企業(yè)有利。

鋼鐵等相關(guān)行業(yè)受益振興規(guī)劃

　　船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有帶動(dòng)作用。

　　以鋼鐵行業(yè)為例。按照全球年造船6000萬載重噸計(jì)算，其鋼材消耗量約在1500萬噸。造船業(yè)目前是我國鋼材消費(fèi)的八大主要主業(yè)之一，其需求的鋼材主要包括板材、型材和管材，其中又以板材為主。年鋼材需求量在500萬噸至600萬噸，其中船用鋼材80%至90%。而這只是造船本身所消費(fèi)的鋼材，還不包括造船企業(yè)、船塢等基礎(chǔ)建設(shè)以及船上設(shè)施等所需要的鋼材，由此可見市場需求十分巨大。目前國內(nèi)造船板主要由鞍鋼、浦鋼、武鋼、首鋼（含秦板）、濟(jì)鋼、南鋼、馬鋼、柳鋼、重鋼、邯鋼等生產(chǎn)。專家表示，船舶振興規(guī)劃的出臺(tái)有助于鋼鐵行業(yè)景氣度的提升，對鋼企擺脫目前的困境將產(chǎn)生正面影響。