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    昨天上午８時(shí)，蕭甬線第一趟由電力機(jī)車牽引的貨物列車以１００公里的時(shí)速由蕭山站開(kāi)出駛往我市洪塘車站，隨后返回蕭山。這趟試車?yán)_(kāi)了蕭甬線電氣化營(yíng)運(yùn)的序幕，標(biāo)志著蕭甬鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。

　　蕭甬鐵路電氣化改造工程于２００６年１１月２８日開(kāi)工，歷時(shí)兩年多時(shí)間，工程總投資近１０億元人民幣。５月２９日，蕭甬電氣化鐵路蕭山至莊橋段圓滿完成了電氣化接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)，對(duì)鐵路供電、信號(hào)、通信、線路等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，為昨天的電力貨車編組運(yùn)行提供了重要參數(shù)。

　　寧波車務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，蕭甬線電氣化開(kāi)通后，蕭甬鐵路同一方向發(fā)車時(shí)間最小可縮至５分鐘，年貨物運(yùn)輸能力將超過(guò)６０００萬(wàn)噸，并與即將開(kāi)通的甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路一道共同構(gòu)成了中國(guó)東部沿海鐵路電化網(wǎng)，對(duì)加速寧波與杭州、上海等長(zhǎng)三角城市的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)起到積極作用。

　　“電力牽引具有馬力大、速度快、能耗低、效率高、更環(huán)保等特點(diǎn)。使用電力機(jī)車牽引，運(yùn)輸能力明顯提高，運(yùn)輸成本大為下降，是我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力今后的發(fā)展方向。”這名負(fù)責(zé)人表示，雖然目前寧波站始發(fā)客運(yùn)列車皆由內(nèi)燃機(jī)車牽引，是否以及何時(shí)換成電力機(jī)車還沒(méi)有具體的時(shí)間表，但電力貨車的成功運(yùn)行意味著寧波站到發(fā)電力客車已經(jīng)不成問(wèn)題。

　　“一切都將按上級(jí)部門的安排進(jìn)行，既然寧波站有了接納電力機(jī)車的能力，那現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車牽引的車次隨時(shí)可能在中途換成了電力機(jī)車，果真如此，旅客的便捷度舒適度都會(huì)有很大提高?！?BR>
　　由于電氣化鐵路在寧波還是新鮮事物，市民對(duì)其認(rèn)知不多，鐵路部門提醒：蕭甬鐵路為全封閉的電氣化鐵路，嚴(yán)禁翻越鐵路柵欄進(jìn)入鐵路地界內(nèi)；架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有２．７５萬(wàn)伏的高壓電，為保證生命財(cái)產(chǎn)安全，防止觸電傷亡事故發(fā)生，請(qǐng)市民不要在公跨鐵立交橋以及隧道兩端的平臺(tái)上玩耍、逗留，不要向接觸網(wǎng)倒水和亂扔雜物；如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有懸垂線頭、部件等物品時(shí)，不得接觸和接近，發(fā)現(xiàn)電力接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，人、物應(yīng)遠(yuǎn)離１０米以外。