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   中國大型客機(jī)C919機(jī)體供應(yīng)商的9家簽約單位中，除了包括哈飛、西飛在內(nèi)的國有軍工企業(yè)外，民營企業(yè)也赫然在列，這標(biāo)志著中國的航空工業(yè)真正進(jìn)入軍民結(jié)合的時(shí)代。

　　業(yè)內(nèi)專家曾表示，中國國防科技工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量近年來以年均超過20%的速度快速增長，但軍民結(jié)合型產(chǎn)品發(fā)展滯后，除民用船舶外，其他均未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，體系相對(duì)封閉、專業(yè)化程度低、經(jīng)濟(jì)增長粗放等問題仍比較突出。

　　大飛機(jī)制造恰恰需要軍民統(tǒng)籌結(jié)合共同發(fā)展，大飛機(jī)的制造不是一般的產(chǎn)業(yè)，它代表了“一個(gè)國家競(jìng)爭力的制高點(diǎn)”。大飛機(jī)研制過程中不但會(huì)應(yīng)用國防科技中原有的高科技優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)健全軍民結(jié)合互動(dòng)合作的機(jī)制，帶動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新裝備等民用高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國制造業(yè)帶來巨大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)，使軍民轉(zhuǎn)換能力落到實(shí)處。

   2009年是大飛機(jī)供應(yīng)商的選擇年。對(duì)供應(yīng)商的招投標(biāo)，緊鑼密鼓而又低調(diào)地持續(xù)了近三個(gè)月，近日大飛機(jī)項(xiàng)目公司———中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”），終于下筆與國內(nèi)9家供應(yīng)商簽署了理解備忘錄（MOU）。沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“沈飛民機(jī)”）成為我國大飛機(jī)項(xiàng)目的首批9家國內(nèi)供應(yīng)商之一。

　　“選定第一批供應(yīng)商，意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局開始成形。此次理解備忘錄的簽署，意味著沈飛民機(jī)與中國商飛將在尾段（主要包括安裝件、垂尾、系統(tǒng)件）大部件領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)與合作?！?月10日，沈飛民機(jī)副總工程師王樹哲在接受記者采訪時(shí)這樣表示。據(jù)了解，此次與中國商飛簽署理解備忘錄是確定雙方關(guān)系，之后雙方將在技術(shù)與商務(wù)等具體問題上作進(jìn)一步洽談。按照中國商飛的計(jì)劃，2009年年底前，供貨雙方將簽署正式合同文本。

　　選擇供應(yīng)商“程序”揭秘

　　作為“4萬億”投資規(guī)劃重頭戲之一的國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，自2007年正式立項(xiàng)以來，便引起眾多人關(guān)注。

　　相關(guān)資料估算，2020年至2030年，國內(nèi)需要更新和新增大飛機(jī)2000多架，產(chǎn)值將會(huì)達(dá)到約2000億美元。6月13日，沈飛民機(jī)工程研發(fā)中心常務(wù)副主任柳作宇則告訴記者，那是保守的估算，應(yīng)該能達(dá)到3000多架，同時(shí)，由于我國大飛機(jī)項(xiàng)目將來是與空客320、波音737爭奪市場(chǎng)，國際市場(chǎng)還將有一定的空間，可以說，大飛機(jī)的市場(chǎng)前景十分廣闊。

　　市場(chǎng)蛋糕雖大，但不是每個(gè)企業(yè)都能吃得到。大飛機(jī)是我國16項(xiàng)重大科技專項(xiàng)之一，航空制造是新興產(chǎn)業(yè)門檻高，其設(shè)計(jì)制造要求投資高、技術(shù)含量高、安全性也要求高。

　　沈飛民機(jī)由沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、中國航空工業(yè)集團(tuán)與西安國際飛機(jī)制造公司聯(lián)合投資成立，其借助于三家的民機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為航空制造的主要制造商。多年來，沈飛民機(jī)一直是國際大飛機(jī)的尾段，甚至支線飛機(jī)整機(jī)體的供應(yīng)商，具備了相應(yīng)的技術(shù)與制造水準(zhǔn)。

　　柳作宇向記者解釋了沈飛民機(jī)成為大飛機(jī)供應(yīng)商的過程：今年3月底，中國商飛面向國內(nèi)潛在供應(yīng)商發(fā)放信息征詢公告，啟動(dòng)了項(xiàng)目機(jī)體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)備的招投標(biāo)工作，共有400多家供應(yīng)商參與了此次招標(biāo)，沈飛民機(jī)參與了項(xiàng)目中的尾段工作包投標(biāo)文件的編制與遞交；之后，沈飛民機(jī)成為100多家獲得參加國內(nèi)供應(yīng)商開標(biāo)大會(huì)資格的企業(yè)之一，當(dāng)時(shí)參加供應(yīng)商大會(huì)的還有中航工業(yè)、航天科工、航天科技、中電、寶鋼、中化、中鋁等國企；5月中下旬對(duì)招標(biāo)方中國商飛的問題進(jìn)行一一答標(biāo)；經(jīng)過競(jìng)標(biāo)，沈飛民機(jī)取得了大飛機(jī)尾段大部件的工作包的供應(yīng)商資格。

　　將提升遼寧省裝備制造業(yè)水平

　　6月13日，沈飛民機(jī)工程研發(fā)中心副主任韓冬向記者介紹，沈飛集團(tuán)公司為空客、波音做供應(yīng)商時(shí)，被空客、波音指定為零部件供應(yīng)商。而為沈飛提供的零件供應(yīng)商中，機(jī)械加工幾乎都是遼寧省省內(nèi)的企業(yè)，此次入圍的浙江民企西子聯(lián)合就曾為沈飛、哈飛代加工飛機(jī)零部件。遼寧省這些機(jī)械加工企業(yè)有一定的經(jīng)驗(yàn)，如果就歷史經(jīng)驗(yàn)而言，對(duì)遼寧省機(jī)械加工利好明顯。因?yàn)橥度?萬美元在航空工業(yè)上，10年后大約可以產(chǎn)生50萬~80萬美元的利益。

　　此外，由于大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)大型復(fù)合材料構(gòu)件加工急需，特別是“大型復(fù)合材料構(gòu)件鋪帶機(jī)”。據(jù)有關(guān)方面人士計(jì)算，僅在我國大飛機(jī)研制階段，對(duì)于這種大型復(fù)合材料的鋪帶機(jī)，至少需要4~6臺(tái)。這種鋪帶機(jī)的研制，我國已設(shè)立專項(xiàng)，通過向遼寧省沈陽機(jī)床、大連機(jī)床等國內(nèi)幾家重點(diǎn)骨干企業(yè)招標(biāo)和定向招標(biāo)，這將提升遼寧省裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)水平。

　　同時(shí)，大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)遼寧省鋁鈦材料加工也將是一個(gè)機(jī)遇。航空工業(yè)需要大量的鋁、鈦材料，遼寧省以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區(qū)，鈦材料加工產(chǎn)量占全國30％以上，素以企業(yè)之間協(xié)作緊密、靈活性強(qiáng)著名?？梢哉f，遼寧省在某種程度上具備了高效協(xié)作的航空制造基礎(chǔ)。大飛機(jī)項(xiàng)目有助于產(chǎn)業(yè)提升，而相關(guān)人才更是緊缺。沈飛民機(jī)已經(jīng)連續(xù)幾年在招兵買馬，用柳作宇的話說“我們通過兩個(gè)項(xiàng)目才能鍛煉出一個(gè)真正的航空研發(fā)人員，但這需要5~10年的時(shí)間”。

　　據(jù)了解，這兩年來，相關(guān)航空、電子、機(jī)械等方面的人才，開始回流到沈陽。沈飛民機(jī)透露，國家大飛機(jī)計(jì)劃2014年底至2015年中首飛，投入市場(chǎng)在2016年，未來幾年，包括一線制造員工在內(nèi)，沈飛民機(jī)至少需要上千人。目前，沈飛民機(jī)方面人士也苦于找不到符合需求的高技術(shù)人才。