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    1.工務工程：完全掌握并自主創(chuàng)新全線高架、無砟軌道、無縫線路、高速道岔、三維精確測量控制網(wǎng)等高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)。

　　2.通信信號：自主研發(fā)CTCS—2系統(tǒng)，滿足既有線提速和250公里客運專線列車控制；研發(fā)CTCS—3系統(tǒng)滿足時速350公里客運專線列車控制需要，最小追蹤間隔可達3分鐘。

　　3.高速列車：自主研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH高速動車組，在空氣動力學技術(shù)、牽引和制動系統(tǒng)技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、綜合舒適度技術(shù)和安全技術(shù)等方面達世界先進水平。

　　4.大功率機車：國內(nèi)企業(yè)基本掌握大功率機車的九大核心技術(shù)和主要配套技術(shù)，自主研制的六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車達世界先進水平。

　　5.牽引供電：接觸網(wǎng)系統(tǒng)既滿足既有線雙層集裝箱運輸和動車組開行需要，也滿足時速350公里高速動車的開行需要。全線實現(xiàn)了遠程數(shù)據(jù)采集和設(shè)備監(jiān)控，各變配電所實現(xiàn)無人值守。

　　6.調(diào)度指揮：新建客運專線采用CTC系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸指揮的高度集中、自動控制和站車一體化管理，取消了沿線車站的值班員。

　　7.客運服務：自主設(shè)計開發(fā)了我國高速鐵路客運服務系統(tǒng)，為旅客提供全面的自助式服務。

　　8.防災系統(tǒng)：設(shè)有風力、雨雪、地震、異物入侵等檢測設(shè)備，并與調(diào)度指揮系統(tǒng)相連接，可及時有效監(jiān)控。

　　9.重載運輸：在機車同步操縱技術(shù)、大噸位火車制造與使用技術(shù)方面取得突破性進展，在世界上首次實現(xiàn)機車無線同步操縱技術(shù)與GSM—R技術(shù)結(jié)合，在運力資源配置與組織運輸上形成了獨特體系。我國重載運輸?shù)牡浞丁笄罔F路成為世界上年運量最高的重載鐵路，2008年運量已達3.4億噸。

　　10.高原鐵路：青藏鐵路工程建設(shè)技術(shù)和運營管理達到世界先進水平，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果。

　　11.既有線提速技術(shù)：第六次大面積提速調(diào)圖后，我國既有線提速技術(shù)進入世界先進行列。時速200公里及以上線路延展里程達846公里，提速網(wǎng)絡(luò)之大，世界上絕無僅有；既開行快速客車，又運行5000—6500噸貨車，客貨混線，速度、密度、重量并舉的既有線提速技術(shù)與運輸組織方式，世界上獨一無二。