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　　一度被外界詬病為“殺雞取卵”式的風電定價模式將有改變。國家發(fā)改委價格司擬出臺新的風電定價模式，未來陸上風電的招標定價可改為項目核定價。業(yè)界人士預測，在風電定價機制的調(diào)整與新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃即將出臺等利好消息的刺激下，風電產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展的金色大道。

　　記者最近獲悉，國家發(fā)改委價格司擬出臺新的風電定價模式，未來陸上風電的招標定價可改為項目核定價，即一個地區(qū)一個價格。超出地區(qū)基準價格部分，由當?shù)仉娏οM者攤銷。

　　這一利好政策可能改變風電設備廠商長期以來的尷尬境地。

　　價格新政

　　“第五期風電特許權項目招標定價已經(jīng)改為平均價中標模式。目前風電定價模式又有了新變化?！苯?，國家發(fā)改委能源研究所學術委員會主任、副所長李俊峰透露。

　　此前，國家能源局可再生能源司副司長史立山表示，風電上網(wǎng)定價將走向標桿定價，即一個地區(qū)定一個基準電價。

　　李俊峰指出：“未來針對風電將出臺新的上網(wǎng)電價形成機制，新的機制將根據(jù)各地區(qū)的資源情況核定電價，使投資商能確定和評判投資回報率。具體定價由國家發(fā)改委價格司咨詢國家能源局后制定。目前已經(jīng)討論多稿，具體出臺時間尚不知曉?！?/P>

　　中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會副理事長施鵬表示，新辦法出臺后，如果各地制定的風電上網(wǎng)價高于國家發(fā)改委價格司的定價，那么超出部分引發(fā)的成本由當?shù)赜秒娬叻謹偂?/P>

　　爭議已久

　　關于風電行業(yè)的定價機制，業(yè)界爭議已久。此前的風電上網(wǎng)招標定價方式一度被外界詬病為“殺雞取卵”，認為風電定價過低，導致許多設備廠商受損，許多風電項目難以為繼。

　　一位企業(yè)負責人說，我國風力發(fā)電上網(wǎng)電價為０．６元／千瓦時，比歐洲主要國家如德國的要低１０％－２０％。偏低的風電定價引起一系列反應，致使我國風力發(fā)電項目回報率僅為６％－７％，風電設備廠商同時受損。而火力發(fā)電項目回報率則為１３％。據(jù)悉，火力發(fā)電約占我國發(fā)電量的８０％，其電價為０．４元／千瓦時。

　　所以，大多風電設備廠商一直期望改變風電定價機制。隨著風電定價模式的變革，業(yè)界預計，風電行業(yè)將進入良性發(fā)展。

　　風電設備行業(yè)競爭加劇

　　業(yè)界人士預測，在風電定價機制的調(diào)整與新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃即將出臺等利好消息的刺激下，風電產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展的金色大道。

　　在政策的扶持下，風力發(fā)電裝機繼續(xù)高速增長。市場分析人士預計，２００９年我國風電新增裝機在１０００萬－１２００萬千瓦，２０１０年以后的年均新增裝機有望維持在１０００萬－１２００萬千瓦，至２０２０年總裝機可達１．５億千瓦。

　　市場容量增加的同時，圍繞風電設備的競爭也日趨激烈。最近的第六期風電特許權招標結果就證明了這一點。相比第五期招標，除華銳、金風、東汽等老牌企業(yè)之外，許多新興企業(yè)也占據(jù)了一定的份額。迫于競爭壓力，第六期招標各廠商的中標價格與第五期相比明顯降低。比如金風科技ＧＷ７７－１５００型風力發(fā)電機組此次的中標價格為８０９．８６元／臺，與２００８年第五期中標價格相比，下降１６％，遠超過其原材料的下降幅度（６．５％左右）。中國風能協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)風機制造業(yè)的競爭逐步加強，國內(nèi)前５大生產(chǎn)商的市場份額從２００６年的９０％下降到２００８年的７５％。目前，這一趨勢仍在加劇。

　　競爭不僅表現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)之間。隨著我國風機制造業(yè)的迅速崛起，目前，國內(nèi)廠商的市場份額迅速擴大。相比之下，外資廠商的市場份額迅速下降。中國風能協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，外資廠商與國內(nèi)廠商的份額比已經(jīng)從２００６年的１∶１下降至２００８年的１∶３。

　　投資機構分析人士李可斯指出，風電產(chǎn)業(yè)已進入全面競爭階段，隨著風機的大型化，對載荷和控制的要求提高，研發(fā)和制造的難度都將急劇上升，缺乏資本實力和技術實力的企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　雖然競爭激烈，不過，市場仍有許多機會。國內(nèi)風電設備企業(yè)有了長足的發(fā)展，但高質(zhì)量的零部件將繼續(xù)成為行業(yè)的瓶頸。市場分析人士指出，２００９年主要零部件的供應仍然偏緊，特別是高質(zhì)量的零部件，如大尺度和高效率的葉片、高可靠性的變速箱等仍然稀缺；部分要求較高的零部件，如主軸、主軸軸承、變漿軸承、控制系統(tǒng)等仍要依賴進口。