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零部件優(yōu)勢(shì)缺失 “世界工廠”地位不保

http://m.henanjusheng.com 2009-08-14 09:19

  韓國媒體分析認(rèn)為,全球制造業(yè)的“供應(yīng)鏈(supplychain)”正在發(fā)生變化。迄今為止,購買美國或歐洲生產(chǎn)的產(chǎn)品,其中大多包含中國制造的零部件。因?yàn)?,美歐制造商在勞動(dòng)成本低廉的中國建立零件工廠或者從中國進(jìn)口零部件,以降低成本。

  但據(jù)認(rèn)為,今后這些產(chǎn)品中更多包括墨西哥或者東歐地區(qū)生產(chǎn)的零部件。《金融時(shí)報(bào)》本月10日?qǐng)?bào)道說,隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象逐漸明朗,能源成本上升,而且因?yàn)榈厍蜃兣瘑栴},美歐制造商對(duì)長途貨運(yùn)所帶來的碳排量增加感到負(fù)擔(dān),因此,他們不愿從中國收購零件,取而代之,把零件供應(yīng)來源逐漸轉(zhuǎn)移到鄰近地區(qū)。

  美國的波音公司已開始采購在墨西哥生產(chǎn)的零配件。歐洲著名家電制造商飛利浦,近日也開始考慮在東歐地區(qū)的烏克蘭建立供應(yīng)鏈,來取代亞洲供應(yīng)鏈。像鋼鐵、汽車、航空、家具等運(yùn)費(fèi)對(duì)收益影響較大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,要將供應(yīng)鏈縮小到本國所屬地區(qū)(regional)的傾向尤其明顯。

  再加上定于今年12月在丹麥哥本哈根舉行的聯(lián)合國氣候變化會(huì)議上,各國將簽署新的國際公約來取代2012年結(jié)束的《京都議定書》。因此,世界各大制造企業(yè)有必要應(yīng)對(duì)碳排放規(guī)制,今后縮小供應(yīng)鏈地區(qū)范圍的現(xiàn)象可能會(huì)進(jìn)一步加快。據(jù)分析,一家制造企業(yè)的“碳足跡(carbonfootprint,個(gè)人或團(tuán)體直接或間接排放的溫室氣體總量)”中70%的溫室氣體來源于運(yùn)輸及供應(yīng)鏈中。

  隨著制造行業(yè)的運(yùn)輸速度和成本越來越重要,中國等部分國家提供的廉價(jià)勞動(dòng)力和各種稅制優(yōu)惠等逐漸開始失去吸引力。

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