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   無論是城市向更加成熟和現(xiàn)代形態(tài)發(fā)展的趨勢，還是經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的刺激性投入，都彰示著軌道交通的蓬勃發(fā)展，應(yīng)在當(dāng)下，并將持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間。

　　從控制到傳動(dòng)，自動(dòng)化產(chǎn)品在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用深度也日漸累積。軌道交通的自動(dòng)化市場，無論是現(xiàn)有的規(guī)模、未來的成長空間、當(dāng)前的增長速度，都是在經(jīng)濟(jì)寒冬中為數(shù)不多的熱點(diǎn)，值得研究和關(guān)注。

　　軌道交通行業(yè)背景——建成、在建和擬建項(xiàng)目

　　預(yù)計(jì)到2015年，中國將擁有1700km的城市軌道交通線路。

　　1995年到2008年，中國建設(shè)有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，運(yùn)營里程從43km增加到730km。根據(jù)北京、上海等15個(gè)城市建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年，中國運(yùn)營軌道交通線路將達(dá)到60多條，線路總長1700km，建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到6000億，籌建軌道交通的城市近40個(gè)。

　　A1.已經(jīng)建設(shè)完成線路

　　目前運(yùn)營、在建以及規(guī)劃城軌（地鐵和輕軌）的城市：北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、沈陽、武漢、南京、廣州、深圳、杭州、蘇州、成都、西安、寧波、鄭州、東莞、長沙，其中東莞、長沙等數(shù)個(gè)城市正在積極籌劃之中。

　　A2.在建線路

　　建設(shè)重點(diǎn)仍是超大城市、特大城市的骨干線路——地鐵系統(tǒng)，未來的建設(shè)項(xiàng)目將逐漸擴(kuò)展到這些城市的加密線路、聯(lián)絡(luò)線路和次一級規(guī)模城市的骨干線路。

　　A3.規(guī)劃中線路

　　根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運(yùn)營里程將達(dá)到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運(yùn)營總長度超過500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

　　2010～2015年間，中國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。其中，北京、廣州的投資均將超過500億元，上海將高達(dá)1400多億元。

　　此外，深圳、重慶、武漢等城市也有多條規(guī)劃中的地鐵線路。

　　軌道交通的自動(dòng)化市場概況：

　　軌道交通本身系統(tǒng)復(fù)雜，多個(gè)子系統(tǒng)中均涉及到自動(dòng)化產(chǎn)品。在這里，我們選擇了自動(dòng)化應(yīng)用最多的四個(gè)系統(tǒng)：環(huán)控、智能馬達(dá)、電力監(jiān)控和屏蔽門，基本可以代表整個(gè)軌道交通的自動(dòng)化全貌。

　　軌道交通的自動(dòng)化市場，由于客戶和項(xiàng)目較為集中，并且格局并不成熟，因此市場份額的波動(dòng)很大，經(jīng)常因?yàn)閹讉€(gè)項(xiàng)目的歸屬，就決定了當(dāng)年的市場格局。

　　軌道交通中主控系統(tǒng)使用的PLC主要是大型PLC,IO點(diǎn)數(shù)在100點(diǎn)以上。中小型PLC的應(yīng)用領(lǐng)域是隧道監(jiān)控、防水門、屏蔽門等領(lǐng)域。中大型PLC的主要供應(yīng)商Siemens、Rockwell、Schneider、GE Fanuc幾乎分享整個(gè)市場。在08年，西門子進(jìn)展較多，市場份額占優(yōu)。

　　傳動(dòng)方面，則是ABB、Schneider、Siemens、Danfoss等廠商業(yè)績突出，尤其是ABB，占據(jù)三分之一以上市場。

　　SCADA軟件則是GE Fanuc、Siemens以及Schneider較為領(lǐng)先。

　　自動(dòng)化市場伴隨著整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資也呈現(xiàn)高速增長。估計(jì)這個(gè)行業(yè)的自動(dòng)化需求在未來3年的復(fù)合增長率會(huì)超過35%。

　　業(yè)務(wù)模式：

　　除卻屏蔽門等場合，存在一些OEM性質(zhì)的客戶和生意外，整個(gè)軌道交通自動(dòng)化是一個(gè)項(xiàng)目導(dǎo)向的市場。用戶仍然是決策核心，但周圍的其他影響力量也不容小視。設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商，往往會(huì)改變整個(gè)生意的走向。