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    新能源汽車研發(fā)在當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)已成必然，中國傳統(tǒng)能源汽車與世界水平的差距很大，而處于同一起跑線上的新能源汽車研發(fā)狀況如何，存在哪些問題呢？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此采訪了2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇的主辦方之一——中國汽車技術(shù)研究中心的副主任兼新聞發(fā)言人張建偉。 

   張建偉首先肯定了中國新能源汽車發(fā)展的成績(jī)，他表示，從國家意圖講，“自政府到企業(yè)界到社會(huì)，大家的意愿都很明確?！睆募夹g(shù)層面看，“我們和國外的差距并不太大，萬鋼部長也講到，十年的工作我們有了很好的基礎(chǔ)，并且我們的動(dòng)力軸承，電控部件，都很不錯(cuò)?！钡珡埥▊ヒ怖潇o地提醒道：“現(xiàn)在就講我們?cè)陔妱?dòng)汽車已經(jīng)走在了世界的前列還為時(shí)尚早！”

   說“為時(shí)尚早”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

   首先，電動(dòng)汽車技術(shù)方面。電池技術(shù)存在一個(gè)難以突破的瓶頸，能量密度和功率密度相對(duì)比較低，不能滿足持續(xù)的、長距離的里程要求?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車技術(shù)續(xù)航里程是150公里左右，而且這還是在相對(duì)理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)汽車一箱油能跑四五百公里，電動(dòng)汽車要做到這一點(diǎn)，首先從技術(shù)上說就非常復(fù)雜。按照張建偉介紹，國外很多公司也在試圖使電動(dòng)汽車達(dá)到傳統(tǒng)汽車水平，但是人力物力財(cái)力的大量投入并沒有取得相應(yīng)突破。電池技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)新能源汽車面臨的最大也是最亟待解決的瓶頸。

   其次，支持政策方面。張建偉提到美國等國家在新能源汽車推出中的大力補(bǔ)貼政策，單出去一臺(tái)電動(dòng)汽車直接補(bǔ)助給消費(fèi)者多少錢。相比較而言，我國從政府規(guī)劃、部委文件中都說要支持，但是真正能落到實(shí)處的政策并不多。

   第三，電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施方面。臺(tái)灣車輛研究測(cè)試中心總經(jīng)理黃隆洲形象地說過：“很多消費(fèi)者擔(dān)心，電力汽車開了一段時(shí)間沒電了，怎么辦。尤其像大陸這樣幅員廣大的國家，車子很少說短距離行駛的，所以充電設(shè)施的問題會(huì)比較麻煩要求比較高?！睆埥▊ヒ蔡岬剑麄€(gè)充電系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)，都應(yīng)該改善，否則有的人就會(huì)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車信心不足。

   “政策問題，技術(shù)問題，基礎(chǔ)設(shè)施問題，目前我們還有很多問題要解決、要突破，解決了這些問題，可能才會(huì)有比較大的跨越、發(fā)展?！睆埥▊フf。