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   編者語：隨著鐵路6次提速，在車站計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)、行車調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)上就應(yīng)用了4萬多套特種計(jì)算機(jī)；國家正在加快建設(shè)的發(fā)電廠和電網(wǎng)系統(tǒng)（包括特高壓線路），也采用了超過10萬套的特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化；正在迅速發(fā)展的智能交通系統(tǒng)、紡織工業(yè)、制造業(yè)、食品加工、石油化工行業(yè)等也需要大量使用特種計(jì)算機(jī)。

   北京地鐵4號(hào)線即將通車，技術(shù)人員正在對驗(yàn)票閘機(jī)里的特種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。

   站臺(tái)上空無一人。隔幾分鐘駛過一輛青色車廂的地鐵。在乘客刷卡驗(yàn)票的進(jìn)站口，幾位技術(shù)人員圍著驗(yàn)票閘機(jī)忙碌。

   這是日前記者在北京地鐵4號(hào)線北宮門站幾十米深的地下看到的一幕。據(jù)了解，作為國慶60年周年的獻(xiàn)禮工程，4號(hào)線將于9月底通車運(yùn)營。目前，所有的工作進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)沖刺階段?！暗罔F自動(dòng)化售票系統(tǒng)（AFC）有兩個(gè)設(shè)備，即自動(dòng)售票機(jī)和驗(yàn)票閘機(jī)，我們要負(fù)責(zé)對安裝在其中的特種計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)試，確保萬無一失?！毖邢榧瘓F(tuán)一位工程師告訴記者。

   事實(shí)上，不僅是售票系統(tǒng)，包括車載監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）乃至其他領(lǐng)域控制系統(tǒng)里應(yīng)用的特種計(jì)算機(jī)，一度是西門子等洋品牌的絕對天下，而今，國產(chǎn)特種計(jì)算機(jī)開始站穩(wěn)腳跟。

  誘人的機(jī)遇

   “目前國內(nèi)每年投放市場的大型控制系統(tǒng)數(shù)量大約在1400套以上，并以每年15%左右的速度增長，其現(xiàn)場控制器采用的就是特種計(jì)算機(jī)。”中國計(jì)算機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)控制機(jī)專業(yè)委員會(huì)的專家表示，保守的估計(jì)，國內(nèi)對特種計(jì)算機(jī)每年至少有20億元的市場需求，并且還在以每年2～3億元的速度遞增。

   而根據(jù)國家發(fā)改革委公布的4萬億元投資計(jì)劃中，有1.5萬億元將用于鐵路、公路、機(jī)場、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市電網(wǎng)改造。這無疑讓特種計(jì)算機(jī)行業(yè)面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇：隨著鐵路6次提速，在車站計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)、行車調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)上就應(yīng)用了4萬多套特種計(jì)算機(jī)；國家正在加快建設(shè)的發(fā)電廠和電網(wǎng)系統(tǒng)（包括特高壓線路），也采用了超過10萬套的特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化；正在迅速發(fā)展的智能交通系統(tǒng)、紡織工業(yè)、制造業(yè)、食品加工、石油化工行業(yè)等也需要大量使用特種計(jì)算機(jī)。盡管特種計(jì)算機(jī)本身的價(jià)格在控制系統(tǒng)中所占比例較小，但是其作為控制系統(tǒng)核心，是衡量整個(gè)系統(tǒng)水平和價(jià)值的關(guān)鍵。

   一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國內(nèi)的特種計(jì)算機(jī)供給渠道主要來源于大陸及臺(tái)灣的廠商。國外的產(chǎn)品經(jīng)過前幾年的市場拼殺后，由于成本高、價(jià)格高、服務(wù)難，現(xiàn)已基本退出國內(nèi)市場。隨著國內(nèi)的IT業(yè)研發(fā)以及加工技術(shù)力量的不斷提升，各類芯片和各類器件、生產(chǎn)設(shè)備在國際市場基本可平等選購，軟件資源的可移植性節(jié)省了大量的人力、物力成本，國內(nèi)一些廠商抓住機(jī)會(huì)快速崛起。

   據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)值達(dá)120億元，成熟品牌約有15個(gè)左右，主要有研祥、研華（臺(tái)灣）、凌華（臺(tái)灣）、華北工控、控創(chuàng)（德國）等，這5家占據(jù)市場的70％以上。在這些主流品牌中，以研祥和華北工控為代表的特種計(jì)算機(jī)廠商產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂緊跟國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，為中國特種計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展起到了表率作用。

   獨(dú)特的優(yōu)勢

   研祥集團(tuán)北方區(qū)副總裁白洪波表示，北京新修的幾條地鐵、上海地鐵1號(hào)線、2號(hào)線一直到11號(hào)多條線路，包括2010年世博會(huì)期間重要的交通樞紐線路，通過公開透明的招投標(biāo)和嚴(yán)格的產(chǎn)品測試、對比，最終放棄了進(jìn)口產(chǎn)品，采用了研祥集團(tuán)研制的特種計(jì)算機(jī)。

   白洪波告訴記者，每個(gè)地鐵站約有十幾臺(tái)售票機(jī)，里面必定會(huì)嵌入一個(gè)雙核特種計(jì)算機(jī)。每臺(tái)機(jī)器從選擇、投幣、出票并找零，通過網(wǎng)絡(luò)把信息實(shí)時(shí)上傳到票務(wù)信息管理系統(tǒng)，整個(gè)過程是在毫秒間完成的。速度快、處理能力強(qiáng)只是一部分，保證自動(dòng)售票機(jī)的穩(wěn)定性，每天處理近千次的售票操作而不出錯(cuò)才是重中之重。驗(yàn)票閘機(jī)的驗(yàn)票系統(tǒng)更為復(fù)雜，不僅要快速處理數(shù)據(jù)同時(shí)保證實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。每一臺(tái)驗(yàn)票閘機(jī)也都會(huì)嵌入一臺(tái)研祥集團(tuán)生產(chǎn)的地鐵專用低功耗特種計(jì)算機(jī)，此機(jī)器全密閉結(jié)構(gòu)，抗震性、穩(wěn)定性大大提高，可以達(dá)到連續(xù)24小時(shí)工作不出差錯(cuò)，與國外同等機(jī)器比，速度提高近一倍，每小時(shí)通過人流量提高20%，完全符合現(xiàn)代地鐵大客流量的需求。

   白洪波還透露，為了保證地鐵列車的安全，目前北京現(xiàn)有的地鐵車輛全部安裝了車載監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）。監(jiān)控系統(tǒng)可以對乘客容貌進(jìn)行記錄，并把可疑分子鎖定，并通過無線網(wǎng)和局域網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和甄別工作。據(jù)介紹，車載監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機(jī)進(jìn)行前端視頻采集，通過車上線路和轉(zhuǎn)接機(jī)傳輸?shù)杰噧啥说闹骺貦C(jī)上，車載主控機(jī)全部采用研祥嵌入式特種計(jì)算機(jī)MEC-5002，作為整個(gè)車載設(shè)備的核心，直接決定監(jiān)控系統(tǒng)性能好壞。“地鐵列車在行駛中振動(dòng)性非常強(qiáng)，因此要求主控機(jī)具備抗磁抗震性，不會(huì)因此產(chǎn)生死機(jī)；機(jī)車控制箱內(nèi)的溫度很高，這要求主控機(jī)在高溫下連續(xù)工作，保證上傳數(shù)據(jù)無差錯(cuò)性。研祥特種計(jì)算機(jī)MEC-5002采用一體化、密閉性設(shè)計(jì)，使得灰塵無法進(jìn)入，真正做到免維護(hù)，大大節(jié)約了地鐵工作人員維護(hù)成本，僅憑此一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)就可為地鐵每年節(jié)省幾十萬的維修資金?！毖邢榧瘓F(tuán)負(fù)責(zé)軌道交通的一位負(fù)責(zé)人說。

  未來的選擇

   盡管我國特種計(jì)算機(jī)在諸多領(lǐng)域已經(jīng)取得了驕人的成績，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在涉及國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大工程中，國產(chǎn)特種計(jì)算機(jī)一直遭到不少國內(nèi)用戶的歧視。

   “目前裝備制造業(yè)的用戶在國內(nèi)的一些重大裝備跟國外價(jià)格相差不大的情況下，還是愿意使用國外的產(chǎn)品。這是一個(gè)普遍性的現(xiàn)象?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的副會(huì)長陸仁琪說。

   “國內(nèi)特種計(jì)算機(jī)市場競爭已十分白熱化，每年大概有2到3億元人民幣左右的增長。但這個(gè)市場還不是很成熟。歐美市場對新產(chǎn)品的接受能力很強(qiáng)，但在中國大陸不是，這邊還是喜歡用一些老、舊的東西，認(rèn)為比較可靠。”廣積科技市場推廣負(fù)責(zé)人、上海上廣升貿(mào)易公司總經(jīng)理吳玉成有幾分無奈地表示。

   “盡管在部分技術(shù)和高端產(chǎn)品方面與國外相比仍存在比較大差距，但是目前主要存在的問題是國內(nèi)對特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)、重視和關(guān)注度還不夠。國家應(yīng)該對特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予政策傾斜，加大資金投入力度，對發(fā)展?jié)摿^好的企業(yè)予以扶持?！痹谛畔⒐I(yè)部電子信息司組織召開的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)行業(yè)座談會(huì)上，與會(huì)人士曾經(jīng)發(fā)出呼吁。

   針對國家發(fā)改委提出的裝備制造業(yè)在招標(biāo)采購中存在的歧視問題，陸仁琪指出，“這種歧視指的是一些裝備制造業(yè)的用戶在招標(biāo)的標(biāo)書中明確寫上‘曾經(jīng)有生產(chǎn)和使用業(yè)績’，也就是要求國內(nèi)企業(yè)不僅有制造能力，而且還有制造的經(jīng)驗(yàn)和用戶的使用經(jīng)歷，這就在客觀上給國內(nèi)裝備制造企業(yè)設(shè)立了一個(gè)門檻，把這些國內(nèi)企業(yè)擋在了門外。因?yàn)槲覈难b備制造業(yè)領(lǐng)域原來是空白的，并沒有這方面的業(yè)績，這樣就限制住了國內(nèi)自主品牌的使用。”

   針對這種情況，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康表示，政府采購?fù)ㄟ^一定程序就應(yīng)該作為第一推動(dòng)力?！疤貏e是一些我們應(yīng)該尋求突破的設(shè)備，政府采購首購制度如果處理的好，實(shí)際上就可以推動(dòng)更有創(chuàng)新意愿的廠家大膽地邁出自己的創(chuàng)新步伐?！?

   賈康指出，一種原來認(rèn)為市場上很難接受的成套設(shè)備以很大的人力、物力、財(cái)力開發(fā)出來了，只要出了第一套樣機(jī)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，在政府采購首購制度推動(dòng)下采購后投入使用，使用過程中允許暴露各種各樣矛盾，這正好是首購制度在政府采購支持創(chuàng)新方面發(fā)揮的別的機(jī)制不可發(fā)揮的功能和作用。

   “如果國家政策對我們有所支持，這一定能夠增加國產(chǎn)特種計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域和市場份額。我們希望首購政策能夠進(jìn)一步細(xì)化，能夠讓我們實(shí)實(shí)在在感受到實(shí)惠?！痹?jīng)參與奧運(yùn)安防網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的東方網(wǎng)力副總經(jīng)理潘少斌對記者表示。

   研祥集團(tuán)總裁陳志列認(rèn)為：“貫徹九部委優(yōu)先采購國貨的《通知》中有一點(diǎn)是要特別注意的，不是說所有的國貨都要采購，而是在同等技術(shù)條件下，品質(zhì)、價(jià)格相差不大的情況下，優(yōu)先采購國有自主創(chuàng)新型產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)?！?

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   特種計(jì)算機(jī)典型外部構(gòu)成主要由屏蔽機(jī)箱、工業(yè)電源、工業(yè)計(jì)算機(jī)主板、中央處理器（CPU）、大容量硬盤、內(nèi)存及其他輔助配件組成。其總線結(jié)構(gòu)與微型計(jì)算機(jī)完全兼容，其外形結(jié)構(gòu)封裝按照工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境設(shè)計(jì)，具有惡劣環(huán)境適應(yīng)能力、能長期穩(wěn)定工作。國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要行業(yè)如鐵道、軌道交通、電力、船舶制造、煤礦、石油勘探、環(huán)保行業(yè)都會(huì)應(yīng)用到特種計(jì)算機(jī)。