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   今日早報9月16日報道 從“造老百姓買得起的好車”到“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，這一口號的變化將吉利人的野心暴露無遺：向中高端產(chǎn)品發(fā)起進攻，徹底改變以往以價格取勝的方略。帝豪正是吉利品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的杰作，它承載了吉利汽車品牌突圍的期望。鳳凰涅槃之后，吉利再也不是以前的吉利，一個代表著中國造車技術的新吉利正展示在世人眼前。

　　帝豪EC718這樣煉成的

　　帝豪EC718是吉利首款B級車，其生產(chǎn)線全部采用世界一流的設備和工藝，這對于10年前還主要依靠手工造車的吉利而言簡直是脫胎換骨。

　　沖壓設備：自主品牌NO1

　　帝豪EC718的沖壓車間從上料一直到?jīng)_壓件出品，整個流程實現(xiàn)了無人化全自動作業(yè)。EC718模具全部出自日本富士公司。傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)流水線，側(cè)圍1分鐘只能沖4件；采用這條自動生產(chǎn)線后，效率可提高近1倍，最重要的是能保障關鍵大件的質(zhì)量。帝豪這條國際先進的沖壓線，是目前自主品牌最先進的。

　　焊接工藝：機器人大顯身手

　　帝豪EC718焊接采用的設備主要有瑞典ABB公司生產(chǎn)的點焊機器人、涂膠機器人，此外，還有日本大福生產(chǎn)的摩擦式車身儲備線、螺母自動輸送機等世界先進的設備。其中總焊線是柔性化生產(chǎn)線，一條線上能同時生產(chǎn)兩個車型。焊裝工藝的關鍵質(zhì)量控制點的焊接都是由ABB提供的焊接機器人來完成的，所有夾具都由日本富士公司生產(chǎn)。還使用了全國精密度最高的三坐標測量儀——從意大利進口的TORO測量機。

　　涂裝設計：追求環(huán)保零污染

　　吉利將綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念滲入到了帝豪生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，尤其在涂裝工藝設備上，噴漆采用的是符合環(huán)保理念的德國水性涂裝工藝——噴涂機器人和自動調(diào)漆、輸漆、噴漆、換色的調(diào)輸漆系統(tǒng)，從而保證了漆面的均勻和車身表面的光澤度和鮮映性，涂料利用率也可達98％以上。帝豪EC718所用的漆是水性漆，非常環(huán)保，目前國內(nèi)只有三四家合資廠采用，它的溶劑是水，對環(huán)境沒有污染。

　　總裝技術：確保整車高品質(zhì)

　　帝豪EC718總裝車間采用了模塊化、集成化裝配，廠房利用率特別高。底盤的前、后橋，發(fā)動機、變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動AGV小車將各總成裝到車上。帝豪EC718總裝車間還有一點與老工廠生產(chǎn)線完全不同，就是多了一條輔助生產(chǎn)線——車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來，這樣能更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內(nèi)部的大件。

　　零距離認識帝豪EC718

　　“這是什么車？真漂亮，怎么從沒見過？”在杭州城北的一家洗車場，幾名洗車工圍上來，對著一輛帝豪EC718品頭論足，還以為是一輛最新上市的進口車，“少說也得20多萬元吧？”

　　帝豪EC718一亮相，就引起了人們的關注。它外形穩(wěn)重大氣，3條標志性的線條勾勒出既運動又穩(wěn)定且整體感很強的車身。它終于跳出了自主品牌車型在設計上的窠臼，車標的設計充滿了國際大品牌的風范。只需第一眼，就讓人明白，這不是一件平庸的作品，吉利不是過去的吉利。

　　帝豪EC718的細節(jié)設計處處令人稱道。頭燈和尾燈都是眼下最潮的造型，鋁合金輪轂的花紋更是精雕細琢。設計師想通過相對高雅、有品位的造型讓帝豪EC718區(qū)別于其他幾款以價格取勝的中級車。帝豪EC718以黑色塑料為主且有些骨感的百葉窗風格散熱，比那些沒個性的盆形前臉加鍍鉻飾條更顯檔次，以方塊為基調(diào)的盾形車標更勝過那些千篇一律的圓形車標。帝豪EC718還擁有GPS、人性化的空調(diào)按鈕等可與中高級車相媲美的配置，這對10萬元級的車子來說顯然物超所值。

　　完美操控開啟愉悅之旅

　　帝豪EC718配備的是吉利1.8升CVVT發(fā)動機。這款發(fā)動機由吉利自主研發(fā)而成，歷經(jīng)3年方程式比賽的磨練，擁有平順的動力輸出和良好的過渡響應，這就保證了帝豪EC718完美的操控。

　　帝豪EC718發(fā)動機怠速時比較安靜，噪音僅39分貝，比目前世界上轎車車內(nèi)最低噪音僅高兩分貝，無論從車內(nèi)還是車外聽起來都很舒服。只要保持2000rpm以上行駛、2500rpm以上換擋，這款車的動力還是較為充沛的。當車速跑開后掛5擋時，100公里/小時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅2600rpm，這就保證了燃油經(jīng)濟性。

　　帝豪EC718采用了較普遍的麥弗遜式懸架，后面的拖曳臂式半獨立懸架聽起來似乎不夠先進，但駕駛感勝過很多采用獨立后懸架的低檔車。帝豪EC718在調(diào)校時沒有刻意強調(diào)“運動”，而是照顧了大多數(shù)人對舒適性的需求和駕駛習慣。在市區(qū)道路行駛，即便車速達到70公里/小時，車身仍十分平穩(wěn)。