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    在氣候惡劣的南極訓(xùn)練"科考機(jī)器人"作為人類(lèi)的"替身",是不少國(guó)家目前都在競(jìng)相研究的一個(gè)有趣課題。在我國(guó)即將開(kāi)展的第26次南極考察期間,我國(guó)科考隊(duì)員也將繼續(xù)訓(xùn)練和完善自主研制的"科考機(jī)器人"。 

   據(jù)悉,接受訓(xùn)練的這個(gè)"低空飛行機(jī)器人"曾經(jīng)在我國(guó)第24 次南極考察期間首次在南極進(jìn)行過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)器人還存在一些不足之處。如:極地多冰山、地形多起伏,需要飛行機(jī)器人擁有更好的自主飛行穩(wěn)定性和可靠性;內(nèi)陸科考對(duì)飛行機(jī)器人也有很強(qiáng)的應(yīng)用需求,但飛行機(jī)器人采用的動(dòng)力系統(tǒng)只能適應(yīng)南極海冰周邊環(huán)境。 

   針對(duì)這些問(wèn)題,我國(guó)科研人員對(duì)"低空飛行機(jī)器人"進(jìn)行了改進(jìn)和完善。在今年的第26次南極考察期間,來(lái)自北京航空航天大學(xué)的謝成蔭和曾慶儒兩名考察隊(duì)員將攜帶"低空飛行機(jī)器人",再次在南極開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)考察。 

   據(jù)了解,本次實(shí)驗(yàn)內(nèi)容將包括訓(xùn)練"低空飛行機(jī)器人"的自主飛行技術(shù),實(shí)現(xiàn)超低空、長(zhǎng)航程、定高飛行,以及在惡劣環(huán)境下的程控輔助起飛降落、高精度的航跡跟蹤和航位推算能力;同時(shí)還將利用"低空飛行機(jī)器人"搭載紅外溫度測(cè)量?jī)x、數(shù)據(jù)記錄儀、照相機(jī)等設(shè)備,研究中山站海域海冰的空間分布及表面溫度特征,配合氣象和天文觀測(cè)資料,為氣—冰-海相互作用的研究提供高質(zhì)量的素材。