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   上海１１月２日電 ２日，中國自主設(shè)計、研制的首款國產(chǎn)飛機發(fā)動機模型在于上海舉行的２００９年中國國際工業(yè)博覽會預(yù)展上首次揭開面紗。

　　這款模型所描述的發(fā)動機ＳＦ－Ａ，由隸屬于中國航空工業(yè)集團公司的中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司設(shè)計、研制，可滿足大型客機的動力需求。

　　這是今年１月成立的中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司首度在上海工博會布展亮相。中航商發(fā)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是中國研發(fā)商用飛機發(fā)動機、研制滿足國產(chǎn)大飛機需求的下一代發(fā)動機、未來面向全球市場提供航空發(fā)動機相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的國家航空領(lǐng)域項目總承制單位。

　　作為中國民機發(fā)動機總承制商的中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司２日同時宣布，將于２０１０年初步建立渦扇發(fā)動機總體設(shè)計體系，初步具備渦扇發(fā)動機總體設(shè)計技術(shù)能力，目前正在組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　在此次工博會上，中航商發(fā)共展出了三個展品。除ＳＦ－Ａ模型之外，還有中國航空工業(yè)集團公司研制的推力３０００至４０００公斤力大涵道比渦扇發(fā)動機模型和展示中航工業(yè)集團公司制造能力的串裝件。

　　其中，大涵道比渦扇發(fā)動機可作為商務(wù)飛機或支線飛機的動力，由１級風(fēng)扇、３級增壓壓氣機、７級高壓壓氣機、短環(huán)燃燒室、１級高壓渦輪、３級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全權(quán)限數(shù)字控制（ＦＡＤＥＣ）系統(tǒng)等組成。

　　串裝件展示了民用航空發(fā)動機的主要零部件，中航工業(yè)具備按照國際標準生產(chǎn)民用航空發(fā)動機部件的能力，包括風(fēng)扇、風(fēng)扇機匣、低壓壓氣機葉片（盤）、高壓壓氣機葉片（盤）、壓氣機機匣、高壓渦輪葉片（盤）、低壓渦輪葉片（盤）等。

　　中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司由中國航空工業(yè)集團公司、上海電氣集團、上海國盛集團共同出資組建，主要從事中國商用飛機發(fā)動機及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、總裝、試車、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)與技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。公司最終注冊資本６０億元人民幣。

　?。玻埃埃纺辏苍拢瑖鴦?wù)院批準大型飛機研制（含發(fā)動機）重大科技專項立項。２００９年１月，承載著為大飛機裝配“中國心”使命任務(wù)的中航商發(fā)成立。

　　目前，成立近１０個月的這家新公司已完成組建管理層隊伍、搭建體制架構(gòu)等“頂層設(shè)計”，開始轉(zhuǎn)為關(guān)注“人才”這一實現(xiàn)上述目標所必須依托的力量。

　　負責(zé)人力資源工作的公司副總經(jīng)理張玉金說，對新誕生的發(fā)動機項目來說，人才短缺是最大瓶頸。為此，公司將致力于人才招募，目前已吸納首批５０名總部管理人才，計劃于２００９年底完成臨時研發(fā)辦公環(huán)境的建設(shè)工作，在上海組建約１００至１５０人的研發(fā)隊伍。

　　在研發(fā)類人才上，中國大飛機發(fā)動機項目估算需要８００至１０００技術(shù)專家，占全部人才隊伍約三分之一。這家公司表示，將通過招聘高校新進人才、社會成熟人才、國際上引進高端人才以及行業(yè)內(nèi)調(diào)動部分骨干等途徑，加速填補缺口，且“沒有國界限制”；在一線生產(chǎn)人員方面，這架公司將通過國內(nèi)專業(yè)院校選拔、培養(yǎng)一批藍領(lǐng)工人，計劃在３至５年充實到位。