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   新承接訂單小幅回升，行情回暖為時尚早

   近期，全國各造船廠出口新船交接頻繁。與去年外國船東普遍怠于交船不同，現(xiàn)在部分外國船東甚至要求船廠提前交船，以投入逐漸復蘇的全球航運市場中。

   今年前10個月，全球新船成交同比下降85%，我國船企前三季度新接訂單同比下降70%。近期新船訂單的小幅回升，讓船舶企業(yè)看到了觸底回暖的希望。

   “去年9月份到今年7、8月份，我們幾乎沒有接到新訂單。這幾個月開始接一些新船訂單，今年1—10月新接訂單已超過220萬載重噸?！敝写毓じ笨偨?jīng)理錢建平告訴記者，“但價格和數(shù)量與去年相差較大，形勢還是比較嚴峻?！?

   盡管形勢仍不樂觀，由于前兩年市場好的時候新接訂單多，目前中船重工手持訂單量仍有3000多萬噸。今年前10月，中船重工經(jīng)濟總量同比增長17%，營業(yè)收入同比增長12%，利潤總額增長達29%。預計全年完成經(jīng)濟總量將超過1300億元、營業(yè)收入超過1200億元。

   從全行業(yè)來看，實現(xiàn)利潤仍比上年同期小幅下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1—8月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額206.3億元，同比下降5.6%。1—8月份，船舶行業(yè)虧損企業(yè)329個，虧損企業(yè)虧損額11億元，比上年同期增加2.14億元。

   中國船舶工業(yè)協(xié)會有關專家認為，近期盡管船舶市場出現(xiàn)了小幅回升，但總體上看，全球造船市場尚未到復蘇的時刻，未來1—2年造船市場仍將以低迷為主。行業(yè)仍然面臨接單難、融資難、交貨難的三大難題?！按捌髽I(yè)應該認識到，當前市場形勢仍朝不利于船廠的方向發(fā)展，離行情回暖還為時尚早。企業(yè)一定要冷靜分析市場，順應船東的要求，調整生產節(jié)奏，將工作重點放在確保交船上來?！?

   振興規(guī)劃長期利好，結構調整瞄準高科技、非船產業(yè)

   國際金融危機的沖擊，也為我國船舶行業(yè)調整結構提供了良機。尤其是船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃發(fā)布以來，政府各部門陸續(xù)出臺一批配套文件和措施，通過加強政策引導，推進結構調整。

   在市場低迷的形勢下，中船重工積極調整策略，高新技術產品成為船舶企業(yè)調結構的重點。其中，適應國際新標準新規(guī)范要求的18萬噸新型散貨船、第六代半潛式鉆井平臺等一批船舶和海洋工程已經(jīng)批量交付用戶。同時，中船重工成功中標昆明新機場行李分揀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)，全面實現(xiàn)了替代進口。技術含量高、附加值高的非船產業(yè)，正成為船舶行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

   “振興規(guī)劃對船舶企業(yè)是一個長期的利好消息?！卞X建平認為，振興規(guī)劃中提出的鼓勵船舶企業(yè)技術創(chuàng)新、調整產品結構、加速老舊船報廢淘汰等政策，實際上擴大了船舶市場需求，保持了船舶工業(yè)生產較穩(wěn)定的增長。

   中船重工IPO在即，船舶配套成發(fā)展關鍵

   近日，中船重工正式獲得了A股IPO的批文，并已經(jīng)開始路演。與此前中國船舶、廣船國際等船舶企業(yè)將造船主業(yè)作為上市資產不同，中船重工此次打包上市的主要業(yè)務是船舶配套產業(yè)。這也成為我國船舶企業(yè)第一次把船舶配套打包上市。

   據(jù)中船重工資產部副主任干鳳琪介紹，此次上市融資資金將全部用于配套產業(yè)生產線的改造和技術升級。隨著全球經(jīng)濟的復蘇，船舶配套行業(yè)的需求會不斷擴大，為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展帶來支撐。

   經(jīng)過近幾年的不懈努力，我國中、低速船用柴油機及曲軸等關鍵配套設備生產能力快速提高。但國際金融危機也使我國船配業(yè)經(jīng)歷著嚴峻考驗?！爸袊稣嬲脑齑髧仨毤涌彀l(fā)展配套產業(yè)，否則只是‘船殼大國’?！贝肮I(yè)協(xié)會專家介紹。

   專家建議，船舶配套企業(yè)要真正抓好配套產品的性能、質量、價格、交貨期、售后服務工作。國內造船企業(yè)和設計院所能把具有國際先進水平的國產設備在設計時列入廠商表，并努力做好船東工作，加大出口船、遠洋船采用國產化船用設備比例。中船重工此次IPO將給我國船舶配套產業(yè)發(fā)展帶來新的機遇和動力。