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   由中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)和機(jī)械科學(xué)研究總院聯(lián)合發(fā)起，中國工業(yè)報(bào)社協(xié)助組織，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)積極推動(dòng)的中國汽車自動(dòng)變速總成創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)于11月28日在北京隆重舉行。該聯(lián)盟由18家理事單位和17家成員單位聯(lián)合構(gòu)建。

　　科技部政策法規(guī)司巡視員李新男、科技部高新司能源與交通處孫鴻航、中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長王聲堂、中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李盛其、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平、機(jī)械科學(xué)研究總院副總工程師王金友、中國汽車工程學(xué)會(huì)裝備部部長陳長年、住建部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪、中國工業(yè)報(bào)社社長陳衛(wèi)、中國工業(yè)報(bào)社總編輯楊青以及業(yè)界主要汽車變速器企業(yè)、科研院所和大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議。

　　中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長王聲堂表示，通過聯(lián)盟的組織實(shí)施，將形成一批自主創(chuàng)新自動(dòng)變速箱產(chǎn)品，替代進(jìn)口產(chǎn)品，形成自主的自動(dòng)變速總成產(chǎn)業(yè)。聯(lián)盟的目標(biāo)是爭取三年后形成年產(chǎn)100萬臺，五年后形成年產(chǎn)300萬臺的生產(chǎn)能力，形成合理的產(chǎn)業(yè)布局，達(dá)到年銷售收入300億元，利稅近60億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。每年可為國家節(jié)約燃油30億升，減少二氧化碳排放720萬噸。給上下游產(chǎn)業(yè)帶來約1000億元/年的增加值，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)新增就業(yè)50萬人。

　　據(jù)介紹，從今年開始中國汽車的產(chǎn)、銷量躍居世界第一，這意味著汽車工業(yè)的未來不僅關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而且也影響著世界汽車制造技術(shù)的走向。作為正在崛起的汽車大國，我們應(yīng)該對世界汽車工業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)?！笆濉笔俏覈鴱拇髧驈?qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要時(shí)刻，如果未來我們依然有70%以上的核心技術(shù)依賴進(jìn)口（汽車95%以上的生產(chǎn)線依賴進(jìn)口），這樣的局面不能改變的話，我們依然只是汽車大國而不是汽車強(qiáng)國。目前，作為汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部件———汽車自動(dòng)變速總成主要依賴進(jìn)口，正處于產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入的關(guān)鍵時(shí)期。

　　為此，中國汽車自動(dòng)變速總成創(chuàng)新聯(lián)盟的組建將能有效解決該產(chǎn)業(yè)集中度分散、技術(shù)領(lǐng)域原始創(chuàng)新匱乏、共性技術(shù)供給不足、核心競爭力受制于人的突出問題，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，加快創(chuàng)新成果的大規(guī)模商業(yè)化。該聯(lián)盟，無論從聯(lián)盟的目標(biāo)設(shè)立，到運(yùn)作方式，到相關(guān)各方利益關(guān)系的處理等，都將為其它領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合創(chuàng)新工作提供有益的經(jīng)驗(yàn)。

　　通過聯(lián)盟形成共性合作、個(gè)性競爭的合作平臺，推動(dòng)變速器總成產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，使單一手動(dòng)變速器占主導(dǎo)的市場格局轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)和自動(dòng)變速器各占約50%的市場格局。并將以性價(jià)比優(yōu)于進(jìn)口變速器的優(yōu)勢快速提升市場占有率至60%以上。使自動(dòng)變速箱制造技術(shù)和裝備對外依存度從現(xiàn)在的70%降到30%，提升我國汽車工業(yè)整體競爭實(shí)力，保證國家汽車產(chǎn)業(yè)安全。

　　科技部領(lǐng)導(dǎo)指出，在很多方面，我們是大國但不是強(qiáng)國，汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣如此。汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)要走自主創(chuàng)新之路，要獲得核心技術(shù)，要突破國外的壟斷與封鎖，就不能單打獨(dú)斗，必須把行業(yè)里的資源集中起來，才能形成合力。通過聯(lián)盟這種具有“契約”約束的關(guān)系，集中國內(nèi)的優(yōu)勢資源，明確各自的權(quán)利和責(zé)任，明確技術(shù)攻關(guān)方向進(jìn)行有序地發(fā)展，進(jìn)而形成中國自動(dòng)變速總成自主創(chuàng)新能力。

　　科技部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步指出，我國長期以來在技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)中還存在許多亟待解決的突出問題，企業(yè)尚未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合松散，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈持續(xù)穩(wěn)定的合作不夠，創(chuàng)新資源分散重復(fù)，布局失衡，企業(yè)特別是中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新缺乏全面有效的支撐服務(wù)等，導(dǎo)致科技與經(jīng)濟(jì)結(jié)合不夠緊密，迫切需要采取系統(tǒng)措施集中加以解決。

　　有鑒于此，2008年12月，科技部、財(cái)政部、教育部、國務(wù)院國資委、全國總工會(huì)和國家開發(fā)銀行成立了推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組，把推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟試點(diǎn)工作確定為一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，共同研究和推動(dòng)我國產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作。通過提升產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的組織化和制度化程度，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將有效解決我國產(chǎn)業(yè)集中度分散、技術(shù)領(lǐng)域原始創(chuàng)新匱乏、共性技術(shù)供給不足、核心競爭力受制于人的突出問題，這項(xiàng)工作對于我國實(shí)施科技創(chuàng)新戰(zhàn)略有著極其重大的意義。

　　據(jù)悉，為加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，今年7月，科技部、財(cái)政部、教育部、國務(wù)院國資委、全國總工會(huì)和國家開發(fā)銀行聯(lián)合發(fā)布了《國家技術(shù)創(chuàng)新工程總體實(shí)施方案》，著力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供有效的支撐服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體。

　　實(shí)施方案明確指出，國家將通過科技計(jì)劃委托聯(lián)盟組織實(shí)施國家和地方的重大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目；依托聯(lián)盟探索國家支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)政策?？萍疾繉⒁砸龑?dǎo)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟為重要抓手，推動(dòng)國家技術(shù)創(chuàng)新工程的總體實(shí)施。